FMEA标准表.doc

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设计FMEA的标准表
系统 潜在失效模式及后果 FMEA编号
子系统 （设计FMEA ） 共 页，第 页 部件 设计责任部门 编制人
车型年/车辆类型 关键日期 FEMA日期（编制） （修订）
核心小组
1 项 能
潜在 失效模 式
潜在 失效后果
^严 重 度
S
级 别
潜在失效 起因/机理
频 度
O
现行 设计控 制
-预防
现行 设计控制
-探测
探 测 度
D
风险 顺序 数
RPN
建议措施
责任及 目标完成 日期
措施结果
采取的措施
S
O
D
R
P
N
过程FMEA的标准表
潜在失效模式及后果 FMEA编号
（过程FMEA ） 共 页，第 页
项目名称 过程责任部门 编制人
车型年/车辆类型 关键日期 FEMA日期（编制） （修订）
核心小组
过程功能/
/要 求/
潜在 失效模 式
潜在 失效后 果
^严 重 度
S
分 类
潜在失效 起因/机理
频 度
O
现行 过程控 制
-预防
现行 过程控制
-探测
探 测 度
D
风险 顺序 数
RPN
建议措施
责任及 目标完成 日期
措施结果
采取的措施
S
O
D
R
P
N
潜在失效模式及后果分析
(设计FMEA )
项目 /
/功能
潜在 失效模 式 ⑩
(12)
?
潜在 失效后果
(11)
严 重 度
S
级 别
? (13) 潜在失效起 因/机理
(14)
频 度
O
? (15) 现行设 计控制
预防 (16)
(17) ? 现行设计控 制探测
6
探 测 度
D
R
P
N
? (18) 建议措施
(19)
责任及目标完 成日期
(20)
措施结果(22)
采取的措施
(21)
S
O
D
P R
N
左前车门
H8HX-000
0-A
•上、下车
•保护乘员免 受天气、噪声 侧碰撞的影响 .车门附件视 镜、门锁、门 铰链及门窗升 降器等的固定 支撑
•为外观项目 提供适当的表 面
•喷漆和软内 饰
车门内 板下部 腐蚀
车门寿命 降低，导 致：
•因漆面 长期生 锈，使顾 客对外观 不满
•使车门 内附件 功能降 低
7
车门内板保 护蜡上边缘 规定得太低
6
整车耐久性
试验
T-188
T-109
T-301
7
294
增加实验室 强化腐蚀试 验
泰特-车身工
程师
8X 09 30
根据试验结果(1481 号试验)，上边缘规
范增加125cm
7
2
2
28
7
蜡层厚度规
定不足
4
整车耐久性
试验
同上
7
196
增加实验室 强化腐蚀试 验对蜡层厚 度进行实验 设计(DOE)
结合观察和试 验验证蜡的上 边缘
泰特-车身工 程师
9x 01 15
试验结果(1481号试 验)表明要求的厚度 是充分的。实验设计 表明规定的厚度变差 在25%范围内可以接 受
7
2
2
28
7
蜡的配方规 定不当
2
理化实验室 实验-报告
No。 1265
2
28
无
7
混入的空气 静止蜡进入 边角、边缘 部分
5
用非功能喷 头进行设计 辅助调查
8
280
利用正式生 产喷蜡设备 和规定的 蜡，增加小 组评价
车身工程部和 总装厂
8X 11 15
根据试验，在有关区 域增设3个通气孔
7
1
3
21
系统
子系统
② 设计责任部门 车身工程部 ③ 车型年/车辆类型 199X/狮牌4门/旅行车 ⑤ 关键日期 9X 03 01 ⑹
核心小组 、切利得斯制造部、 J. 福特总装厂 (Dalton , Fraser, Henley 总装厂矿
FMEA编号1234 ①
共―1_页，第 L页
编制人 泰特-X6412-车身工程师 ④
FMEA日期(编制)8X 03 2