地铁工程变配电系统的设计研究.doc

地铁工程变配电系统的设计研究
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　　摘 要：地铁工程变配电系统的主要功能是满足除电动列车以外所有负荷的电能供应要求，因此该系统是在地铁的正常运营过程中扮演举足轻重的角色。随着国家“十三五”规划的不断实施推进，在社会经济快速发展的前提下，地铁变配电系统的工程设计研究对缓解交通压力有着非常重要的意义。文章对地铁工程变配电系统的负荷计算、总体配电方案、动力配电及照明配电系统设计进行了研究分析。
　　关键词：地铁变配电；工程设计；负荷计算；动力配电；照明配电
　　1 地铁变配电系统的重要性
　　地铁是在地下运行的城市轨道交通系统，是我国大型城市公共交通的重点发展方向，其原因是地上的路面情况和全天的天气因素对地铁运行不会造成影响，所以地铁的运行才能按照当初的设计目标照常行进，能将乘客安全、舒适，快速地送往目的地。同时地铁的载客量大，时效性强，对环境的污染程度比较低，能够响应目前国家高环保政策要求，满足现代城市发展的需求。供电系统的可靠性是地铁安全运营的重要保障和前提，根据用电性质的不同，将供电系统分为以牵引变电所为主的牵引供电系统和以降压变电所为主的变配电系统两种。
　　地铁的运输组织、功能实现、安全可靠都应一一按照轨道交通的相关规范标准执行。地铁的运行工作是工作环境复杂，专业配合较多，多种工种交叉作业配合的工作，在以安全可靠行车为首要目标而形成的联动有序、效率性极强的交通系统。可靠安全的变配电系统是安全可靠行车的一个重要保障。
　　2 地铁变配电系统设计的主要特点
　　与一般的民用建筑电气相比，地铁的配电系统有着独特的特征。
　　地铁负荷计算的单位容量指标和需要系数目前在行业内没有具体明确的标准，实际设计过程中通常需参考其它民用建筑的相关标准来确定。对于负荷计算的准确性，必定成为地铁变配电系统科学可行性设计研究的前最基本提条件，因此，对于负荷计算俨然成为变配电系统工程设计过程中遇到的首要问题，也是主要问题。
　　对于在供电过程中，通常采用两台至四台变压器来供应一座地铁站，变压器的单台容量一般在500-1600kVA之间。地铁车站内一般同时存在一、二、三级负荷，这大大增加了供电工作的复杂难易程度。因此，在地铁变配电系统中无论是高低压一次还是在二次接线中，都需要做更进一步的探索，从更多的实践中总结经验，使设计理论更为可靠实用。
　　对于动力负荷，不仅仅是由水泵、风机和电梯组成，而且还有如空调通风系统、给排水系统、消防系统、运输系统等系统一并合成，共同作用协调。对于控制系统而言，其形式比较多样化，有就地控制、远程集控、按程序起停的BAS系统自动控制、火警信号控制及连锁等方式；而对于起动的方法则有降压起动、直接起动和软起动，但是对于水泵的能耗、风机的能耗及空调系统的能耗需要自动调节完成。
　　地铁的照明工艺要求必须以满足实用为根本，结合故障期间的维修的方便可行性，并应根据不同功能场合要求和建筑的形式相协调配合。而在照明亮度上要以满足我国基本情况的前提下尽可能与国际接轨；照明亮度要求比较高，而