摩托车取暖装置研究.pdf

重庆大学
硕士学位论文
摩托车取暖装置研究
姓名:贾俊峰
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:罗虹
20040420
要摘本型式。对所选择的三种管式换热器型式——套管式、管翅式和密集管束型管壳摩托车驾驶员普遍易患关节炎等疾病。这一问题很大程度上影响了摩托车在北方换热器是摩托车取暖装置的关键部件,本文主要对取暖装置的换热器进行设计研究。通过分析摩托车取暖装置的特点,比较不同的换热器型式,进行了摩托车取暖换热器的初步选型。提出采用管式换热器作为摩托车取暖装置换热器的基式换热器根据相似理论,用准则关系式进行了计算、分析,根据该摩托车的特点确定最终换热器的型式为密集管束型管壳式换热器。根据该摩托车及取暖装置的特点及要求,提出了两种管壳式换热器设计方案。两种方案换热器的不同之处是在换热管两侧采用了不同的气体配置,根据不同的配置方案在换热器的结构上的不同特点,设计出了换热器的具体结构,并在中建立了这两种换热器的模型。针对所设计的换热器的具体结构,分别计算了气为了与经验公式计算的换热和压降的结果进行比较以及深入的了解管壳式换模型,,得到了一对所设计的换热器样件进行了热量、压降,以及噪声实验,根据实验结果,又对换热器进行了改进设计。通过对改进后的换热器进行的治龊腿∨爸关键词:摩托车,余热回收,取暖,管壳式换热器,有限元我国北方地区,冬季气候寒冷,气温较低。寒冷的气候容易使摩托车驾驶员手脚僵硬,反应迟钝,严重影响驾驶的安全性。而且,经常在这种环境下驾驶的使用和销售。本文针对国产某型摩托车,对利用其发动机排气余热取暖进行了研究。主要进行了以下研究工作:体流经空气侧和废气侧的压降,并与原车排气管的压降进行了比较。热器的对流换热过程与机理,在有限元分析软件薪⒒蝗绕鞯挠邢拊些有益的结论。实验表明,本文设计的摩托车取暖装置是可行的。中文摘要
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:,重庆大学硕士学位论文,
髀发动机余热利用研究现状摩托车余热利用问题手脚僵硬,反应迟钝,严重影响驾驶的安全性。而且,经常在这种环境下驾驶的不加利用,直接排入大气,这是一种能源浪费,同时也带来一定的环境污染。在我国,目前占燃油发动机燃料近%热值的废气和冷却水余热资源基本上阔。在谣方国家,发动机余热%】以上已被利用。随着人民生活质量提高,制冷和采暖越来越普及,能源消耗越来越大,同时发动机余热资源目前没有得到综合利用,燃油、燃气及电热锅炉和中央空调在广泛使用,消耗了大量能源。随着能源供应日益紧张,节能、降耗,提高能源利用率,越来越引起人们重视,余热利用、热电联供已经被列入国家“十五”规划节能重点投资领域。发动机余热的利装置在国内目前还没有具体的产业化的应用,通过针对某公司的一款摩托车研究、设计实用的摩托车取暖装置,无疑会为该公司的摩托车提供又一个亮点,增加其目前,对于摩托车取暖装置的研究设计主要是一些个人的简单构想、设计,还没有较深入的研究、设计。而对于汽车取暖装置由于市场的需求和汽车工业的迅速发展,已有了较为深入的研究。早在上世纪年代,汽车上就开始应用采暖和一个空气过滤器,承担冬季向车厢供暖和为风窗玻璃除霜的任务‘。汽车由于国内外所研究的汽车采暖装置,归纳起来有三种基本型式。我国北方地区,冬季气候寒冷,气温较低。寒冷的气候容易使摩托车驾驶员摩托车驾驶员普遍易患关节炎等疾病。这一问题很大程度上影响了摩托车在北方使用和销售。燃料在发动机汽缸中燃烧所发出的总热量除其中%%左右转化为有效功外,其它部分都以不同的传热方式散失于发动机之外。其中,随废气排出而损失的热量达到总热量的%ァH艚牌鹗芰恐姓枷嗟北壤姆先被白白浪费掉,发动机余热利用技术的开发和应用尚处于起步阶段,市场前景广用是必然趋势。目前,国内摩托车市场的竞争臼益激烈,并且随着消费者消费水平的提高,竞争已不仅仅局限在价格的竞争上,更多的是技术和产品的竞争。而摩托车取暖产品的多样性,提高其产品的市场竞争力。技术,当时的装置很简单,利用发动机冷却热,采用一个散热器,一套通风系统功率大,空间大,易于改造,多年来国内外先后出现过多种型式的汽车采暖装置。
独立燃烧式取暖装置【【縡。此种装置是在独立的燃烧室内燃烧柴油或煤油获得热量,通过热交换器加热空气或水供暖。独立燃烧取暖装置最先产生于上世纪年代的欧洲,主要用于冬季预热发动机和保持车厢或驾驶室的适:直温度。从其年代,因燃料价格上涨和燃油税比重加大,以及汽车排放法规限制,迫使欧、美运输业不得不考虑减少燃料消耗。由于这些因素,使得原来大量采用水暖式采暖装置的客车使用受到极大的限制,促使燃油加热器和综合预热式采暖装置在年代得到较大发展。进入年代以后,随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要