典型汽油喷射系统简介解析实用教案.ppt

典型汽油喷射系统简介
1. 机械控制式汽油喷射系统
1) 机械控制式汽油喷射系统(K-Jetronic)
(1) 结构
机械控制式汽油喷射系统是一种液力控制、机械式、进气道连续喷射，属于多点缸外连续喷射方式。
K系统由电动(diàn dònɡ)油泵、蓄能器、燃油滤清器、温度时间开关、启动喷油器、喷油器和暖机调节器等部件组成。
(2) 工作原理
空气流量传感板与燃油分配器组成一个部件，即混合气调节器，它是机械式汽油喷射系统的一个核心部件。
空气流量计使燃油量分配器控制柱塞动作，分配器就给发动机每个气缸分配所需的燃油量。
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机械式汽油喷射系统结构示意图
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄能器；4—燃油滤清器；5—混合气调节器；5a—燃油分配器；5b—空气流量传感板；5c—压力调节阀；6—暖机调节器；7—节气门；8—怠速调节螺钉；9—冷启动阀；10—总进气管；11—喷油器；12—温度(wēndù)时间开关；13—辅助空气阀
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2) KE-Jetronic带计算机的机械式汽油喷油系统
(1) 结构
在机械控制(kòngzhì)式的基础上，增加了电液液力调节器5，控制(kòngzhì)器15，传感器等。
(2) 工作原理
喷油器的喷油量取决于燃油分配器控制(kòngzhì)柱塞的升程及其差压阀下室压力的大小。
燃油量分配器差压阀下室的油压由电-液压力调节器进行调节。电-液压力调节器由微机控制(kòngzhì)。
微机根据接收到的水温传感器、节气门开关、空气流量计的电位计等发出的信号，经处理后向电-液压力调节器输送控制(kòngzhì)电流信号，以便控制(kòngzhì)喷油器的喷油量。
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KE型机械式汽油喷射系统结构示意图
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄压器；4—燃油滤清器；5—电-液压力调节器；6—燃油量分配器；7—燃油压力调节器；8—电位计；9—空气(kōngqì)流量计；10—节气门开关；11—冷启动阀；12—温度时间开关；13—喷油器；14—水温传感器；15—控制器(微机)；16—补充空气(kōngqì)滑阀
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2. 多点式电子控制汽油(qìyóu)喷射系统
1) 多点压力感应式汽油(qìyóu)喷射系统(D-Jetronic)
(1) 总体结构
(2) 工作原理
每工作冲程供给气缸的燃油量用控制电磁喷油器的开启持续时间来计量。由电子控制器(ECU)供给控制脉冲(màichōng)，其持续时间由进气歧管压力、发动机转速及其他修正变量确定。
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2. 多点式电子控制汽油喷射系统
2) 多点喷射流量感应式电控喷射系统
(1) *** L-Jetronic系统
① 总体结构
② 工作原理
L-Jetronic系统采用(cǎiyòng)同时喷射方式，即喷油器在凸轮轴每转一周(曲轴转 2 圈)喷油两次，每次喷射量为所需燃油量的一半。
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L-Jetronic总体结构示意图
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油压力调节器；5—喷油器；6—冷启动阀；7—电子控制器；8—空气流量计；9—温度时间(shíjiān)开关；10—冷却液温度传感器；11—发动机转速信号(分电器)；12—节气门开关；13—补充空气滑阀；14—怠速调节螺钉；15—混合气调节螺钉；16—氧传感器
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2. 多点式电子控制汽油喷射系统
2) 多点喷射流量感应式电控喷射系统
(2) ***LE-Jetronic系统
LE型汽油喷射系统与L型汽油喷射系统有下列几点不同：
① 喷射装置优化、价格低廉、控制器工作可靠、能耗降低。
② 喷油器内设置了高阻值线圈， ，从而取消了喷油器外电路中的串联降压电阻。
③ 在空气流量计中增设了一进气温度传感器，对吸入的空气进行(jìnxíng)温度校正。
④ 通过电子继电器来驱动燃油泵。电子继电器取代了与空气流量计内油泵开关连接的组合继电器。
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LE型汽油喷射系统总体结构
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油分配管；5—压力调节器；6—控制器；7—喷油器；8—冷启动阀；9—怠速调节螺钉；10—节气门开关；
11—节气门；12—空气流量计；13—冷却液温度