工程机械液压系统油温高异响的故障分析及诊断课件.ppt

工程机械液压系统油温高异响的故障分析及诊断
单元一 压路机机液压系统油温高、异响 故障分析与诊疗
伴随液压技术 不停发展和液压元件可靠性 不停提升, 振动压路机 传动系统已逐步采取全液压传动技术。这一技术 应用, 不仅大大减轻了操作人员 工作强度, 而且使整机性能有了很大提升。如
可实现无级变速 行走驱动, 换向加速度减小使换向更为柔和、轻松。因为在振动压路机上采取了全液压传动技术, 所以为振动压实 自动控制和推广“机一电一液”一体化技术奠定了良好基础。
项目一压路机机液压系统系统故障诊疗
（1）泵和马达因容量大、体积小, 在位置部署上比较方便, 空间上含有合理选择 余地。
（2）因为电气和液压 联合作用, 使液压振动系统 操作控制愈加方便。
（3）液压马达易于实现正反转, 经过和振动压路机液压装置 配合, 能够实现不一样 激振力和振幅 组合。控制马达 转速, 即可实现不一样 工作频率, 以满足不一样铺层材料 压实要求。
（4）液压马达与振动轴直接连接传动, 随振动轮一起振动。而压力软管和油液含有良好 吸振作用, 可有效地保护液压振动系统中 各元件。
（5）铰接式振动压路机, 液压软管是仅次于电线 不妨碍铰接传动 柔性传动连接装置。
系统图
压路机机液压驱动行走回路检修
（1）液压驱动行走回路
该回路是由一个变量轴向柱塞泵和两个并联 定量轴向柱塞马达组成 闭式容积调速回路。该回路能够实现前进、后退、停车及作业速度 无级调速。驱动泵安装在分动箱左侧, 由发动机经分动箱带动。碾破驱动马达和前桥驱动马达是并联 , 所以两个马达同时由一个控制阀组控制。液压驱动系统工
作压力在平地工作时为 4 . 2 一 9 . SMPa , 爬坡 20 ％坡度时为 14 . 0 一 28 . IMPa , 变量泵调整装置由辅助泵经过三位四通电磁阀供油。
压路机机液压振动回路检修
该回路是由变量轴向柱塞泵和定量马达组成 闭式容积调速回路, 能够实现碾破振动频率 无级调整。同时也可依据行车方向, 改变泵输出液流 方向, 从而改变起振偏心块 旋转方向, 使其与行车方向一
振动马达
可旋转的激振器壳体
偏心块
(反向转动)
里面: 2 + 3
外面: 1 + 4
压实力的方向
旋转马达
行走马达
致以取得最好压实效果。振动马达直接带动主动挠性轴, 然后经过挠性轴再带动振动偏心块, 偏心块在高速转动下产生离心力, 由其离心力（最大 272kN ）使碾破产生振动
压路机机液压系统转向液压回路 故障分析与诊疗
该回路关键是由转向泵、全液压转向器和转向油缸组成 开式回路。全液压动力转向含有转向轮结构紧凑等特点, 转向器可随驾驶室一起旋转 180 “以适应多操纵位置 需要。当发动机熄火, 转向泵不供油时, 仍能实现手动转向。此压路机可实现士40 ” 转向, 同时碾破还能够相对前桥倾斜士15 " , 以适应不平路面作业 需要。转向泵为齿轮泵, 流量为45 . 42Umin ,
转速为273Or / min , 调整压力为巧．82MPa 。转向液压缸内径为101 . 6cm , 行程260mm 。该回路装有过载阀以预防系统过载, 并装有溢流阀、节流阀以保持回路流量基础恒定。该回路工作压力为0 一12 . 3MPa 。
压路机机液压系统油温高、异响 故障分析与诊疗
液压系统油温高 分析与诊疗
一、油位过高或过低。油面过高, 淹没了多种高速运转 机件, 尤其是多种齿轮, 不仅造成摩阻增大, 还会造成搅油功率损失增加, 从而会使油温上升。油位低时, 循环油量不够, 冷却效果下降, 不能确保热平衡, 也会造成油温过高。
二、发动机冷却系统出现故障。发动机冷却水 温度直接影响液力传动油 冷却效果, 冷却液不足, 产生大量水垢、有废气、水温调整器出现问题, 水泵发生故障等, 都会造成冷却水温过高, 进而造成传动油散热速度减慢而出现油温过高。
压路机机液压系统油温高、异响 故障分析与诊疗
三、滤油器堵塞。假如油中杂质过多, 或滤油器长时间未保养, 造成吸油阻力和能耗增加, 泵 供油压力和供油量不足, 使参与系统 油流量降低, 散热不良, 从而引发油温升高。
四、机件异常摩擦使油温上升。液力传动系统正常工作时, 很多机件摩擦产生 热量由流动 工作油带走, 然而因为种种原因造成机件异常摩损时, 会产生过多 热量, 造成工作油所以过热。
压