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轨道型式及设计要点
目
录
一、轨道系统组成及型式
二、轨道系统结构及特点
三、轨道系统设计要点
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如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？
你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？
教师的教鞭
“不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
“太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
一、轨道系统组成及型式
1、轨道定义
轨道是轨道交通的主要设备，除引导列车运行方向外，还直接承受列车的竖向、横向及纵向力，因此轨道结构应具有足够的强度，保证列车快速安全运行。
地铁是专运乘客的城市轨道交通，轨道结构要有适量的弹性，使乘客舒适。

钢轨是地铁列车牵引用电回流电路，轨道结构应满足绝缘要求，以减少泄漏电流对结构、设备的腐蚀。
（一）轨道系统组成及型式
2、主要轨道设备
轨道----路基面以上的线路部分，由钢轨及配件、扣件、轨枕、道岔、伸缩调节器、安全设备、附属设备等组成
（一）轨道系统组成及型式
钢轨及配件：支承、导向并提供牵引力和制动力。
目前城市轨道交通中使用的钢轨主要有三种：
槽形钢轨：多用于有轨电车的街道轨道，使用后路面与钢轨在同一平面，基本不影响城市其它交通运输。如香港屯门地铁、欧洲有轨电车等中有使用，是一种重新兴起轨道。
双头钢轨：19世纪曾经应用过，现已基本淘汰；
平底钢轨：现在普遍使用的工字钢轨。
我国铁路中钢轨主要有：50、60、75kg/m几种，城市轨道中一般正线尽量采用60轨，可增加轨道稳定性、增加牵引电流回流断面，减少杂散电流。车场线、停车线等可用50或更低的钢轨。
（一）轨道系统组成及型式
钢轨及配件
地铁正线一般采用60kg/m轨，车辆段一般采用50kg/m轨
钢轨主要有U71Mn、U75V两种材质，强度等级和硬度不同
配件主要指接头夹板、接头螺栓
50kg/m～60kg/m钢轨接头异型轨
（一）轨道系统组成及型式
扣件：保持及调整轨道几何状态、提供弹性及绝缘
按扣压件的弹性特征：刚性/弹性扣件
按轨枕与钢轨的联结方式：不分开式/分开式扣件
按扣件横向受力：轨枕有挡肩/无挡肩扣件
按弹性扣压件形式：弹条式/弹片式扣件
按弹条紧固方式：有螺栓/无螺栓弹条扣件
（一）轨道系统组成及型式