汽车设计课设驱动桥设计.docx

公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
汽车设计课设驱动桥设计
汽车设计课程设计说明书
题目：BJ130驱动桥部分设计验算与校核
姓名：
学号：
专业名称：车辆工程
指导教师：
目 录
一、课程设计任务书 …………………………………………………………………… 1
二、总体结构设计 ……………………………………………………………………… 2
三、主减速器部分设计…………………………………………………………………… 2
1、主减速器齿轮计算载荷的确定……………………………………………………… 2
2、 锥齿轮主要参数选择……………………………………………………………… 4
3、主减速器强度计算…………………………………………………………………… 5
四、差速器部分设计……………………………………………………………………… 6
1、差速器主参数选择…………………………………………………………………… 6
2、差速器齿轮强度计算………………………………………………………………… 7
五、半轴部分设计………………………………………………………………………… 8
1、半轴计算转矩Tφ及杆部直径………………………………………………………… 8
2、受最大牵引力时强度计算…………………………………………………………… 9
3、制动时强度计算……………………………………………………………………… 9
4、半轴花键计算………………………………………………………………………… 9
六、驱动桥壳设计………………………………………………………………………… 10
1、桥壳的静弯曲应力计算……………………………………………………………… 10
2、在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算………………………………………… 11
3、汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算…………………………………………… 11
4、汽车紧急制动时的桥壳强度计算…………………………………………………… 12
5、 汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算……………………………………………… 12
七、参考书目……………………………………………………………………………… 14
八、课程设计感想………………………………………………………………………… 15
一、课程设计任务书
1、题目
《BJ130驱动桥部分设计验算与校核》
2、设计内容及要求
（1）主减速器部分包括：主减速器齿轮的受载情况；锥齿轮主要参数选择；主减速器强度计算；齿轮的弯曲强度、接触强度计算。
（2）差速器：齿轮的主要参数；差速器齿轮强度的校核；行星齿轮齿数和半轴齿轮齿数的确定。
（3）半轴部分强度计算：当受最大牵引力时的强度；制动时强度计算。
（4）驱动桥强度计算：①桥壳的静弯曲应力
　　　　　　　　　 ②不平路载下的桥壳强度
　　　　　　　　　 ③最大牵引力时的桥壳强度
　　　　　　　　　 ④紧急制动时的桥壳强度
　　　　　　　　　 ⑤最大侧向力时的桥壳强度
3、主要技术参数
轴距L=2800mm
轴荷分配：满载时前后轴载1340/2735(kg)
发动机最大功率：80ps n：3800-4000n/min
发动机最大转矩﹒m n：2200-2500n/min
传动比：i1=； i0=
轮毂总成和制动器总成的总重：gk=274kg
设计内容
结果
二、总体结构设计
采用非断开式驱动桥，单级螺旋圆锥齿轮减速器。
减速比：
Tce =
6450N﹒m
Tcs＝8899Nm
桥壳形式：整体式
半轴形式：全浮式
差速器形式：直齿圆锥齿轮式
三、主减速器部分设计
由于所设计车型为轻型货车，主减速比不是很大，故采用单级单速主减速器。考虑到离地间隙问题，选用双曲面齿轮副传动，减小从动齿轮尺寸，增大最小离地间隙。又由于安装空间的限制，采用悬臂式支承。
1、主减速器齿轮计算载荷的确定
（1）按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动锥齿轮的计算转矩Tce
式中：Tem——发动机最大转矩, Tem=175N﹒m
Kd——动载系数，由性能系数fi确定
当×mag×Tem <16时，fi=（×mag/Tem）；当×mag×Tem≥16时，fi=0。式中，ma为汽车满载质量，ma＝1340＋2735＝4075kg，×mag/Tem＝>16，fi<0，所以选Kd＝1。
K——液力变矩系数，该减速器无液力变矩器，K=1
i1——变速器一档传动比，