公司内部档案编码:[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
汽车通道及停车库的楼面活荷载标准值取值
汽车通道(及停车库)的楼面活荷载标准值取值
汽车通道的楼面活荷载取值与楼盖结构布置有关。
一、单向板楼盖(板跨不小于2m,即单向布置次梁,板的长边与短边之比≥),计算板、次梁、主梁及墙、柱基础时,楼面活荷载应分别乘以不同的折减系数分别计算。
1)计算板时,客车取㎡;消防车取㎡。
2)计算次梁时,折减系数取,即客车取×=㎡;消防车取×35=28KN/㎡
3)计算主梁时,折减系数取,即客车取㎡,消防车取21KN/㎡。
4)计算墙、柱和基础时,折减系数取,即客车取㎡,消防车取㎡。
二、双向板楼盖(板跨不小于6m×6m),此时通常无次梁。主梁和设计墙、柱、基础时,楼面活荷载应乘以折减系数。
1)计算板时,客车荷载取㎡,消防车取㎡。
2)计算主梁和设计墙、柱、基础时,客车荷载取×=㎡,消防车荷载取×=㎡.
计算不同构件内力时汽车荷载标准值取值汇总表
楼盖类型
楼板
次梁
主梁
墙、柱、基础
客车
消防车
客车
消防车
客车
消防车
客车
消防车
单向板楼盖
(板跨不小于2m)
双向板楼盖
和无梁楼盖
(板跨或柱网
尺寸≥6m×6m)
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三、应注意的几个问题
1.从上表可以看出,计算不同构件内力时,其楼面活载取值是不同的,应分别进行计算。
2.按上表的汽车荷载标准值作为输入的楼面活荷载时,仅适合单层楼盖的计算,不应再按程序默认的折减系数进行活荷载折减(与上部结构一起整体计算时应注意)。
楼面活载与汽车载重量的关系
1.单向板楼盖活荷载(板)取㎡或双向板楼盖活载(板)取㎡时,楼面仅容许通行或停放载人数少于9人的小型客车。
单向板楼盖活荷载(板)取㎡时,楼面容许通行总重量×6××=的汽车,约相当于载重量为~的小型货车。
单向板楼盖活荷载(板)取㎡时,楼面容许通行总重量×7××=的汽车,约相当于载重量为的货车。
单向板楼盖活荷载(板)取㎡时,板面容许通行总重量×7××=的汽车,约相当于载重量为的汽车。
单向板楼盖活荷载(板)取㎡时,板面容许通行总重量×8×35×=301KN的汽车,规范中消防车即是按总质量300KN计算的。
2.双向板楼盖活荷载(板)取㎡时,楼
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