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曹妃甸区华北理工大学网约车APP设计研究
 
 
马春倩
摘要：网约车的逐渐普及，极大地便利了人们的出行。华北理工大学整体搬迁曹妃甸，给当地公共交通带来巨大的挑战。广大师生，尤其是学生从校区往返市里以及周边区域，经常承受着等车时间长、室外等车条件差的困难，甚至在节假日还出现过大量学生滞留的问题。该文主要通过介绍三层架构框架图设计的原理，建立华北理工大学学生校车预约平台，并对此平台进行了详细的业务流程介绍，其主要目的为网约车APP设计提供思路，并借助于该APP的开发使用，缩短同学出行室外等待时间，优化校车资源配置。
关键词：曹妃甸区；网约车；三层架构；华北理工大学校车预约平台
：TP393 ：A ：1009-3044（2017）14-0239-03
1研究背景

曹妃甸区位于环渤海中心地带，辐射华北、西北、东北，是河北省国家级沿海战略的核心，是京津冀协同发展的战略核心区，并具有较为便利的交通环境，有发达的海陆空交通体系。从整体布局来看，曹妃甸确实有着较为便利的交通，但从局部上看（主要针对校区），出行不仅距离远而且公交车和出租车较少。在
2012年，曹妃甸新区开通运营的公交车，在保持原有1路公交线路运营的基础上，新开通的2路、3路、4路等线路，只是在一定程度上方便了唐海县城及周边人流的出行，并没有解决通往市里的交通问题。唐山工业职业技术学院和华北理工大学搬迁曹妃甸，学生出行给交通带来的压力骤然剧增，公共交通却远远不能满足要求。对于曹妃甸校区的几万名学生群体来说，从曹妃甸校区到唐山市里的交通尤为不便。各校区距唐山市中心区约为90公里，公交车、共享单车和电动车并不能解决长距离的路程问题，私家车和巴士才能满足这一缺口，学校现在所使用的巴士，一类是免费车，按点发车（一车约为47人，周六日40分钟一辆）；另一类是付钱出行，人满发车（有学生证20元，无学生证30元）。非节假日，学生平均等车的时间大约为1小时；节假日由于学生出行集中，上述车辆并不能够满足学生出行需要。有的学生为了能够乘上车，甚至早晨五点一六点就要去站点等车。由此可见，探索新的出行方式，缓解目前曹妃甸学生出行难的状况，已经成为当务之急。
“+”模式在出行模式中已普遍运用
目前，移动互联网和传统的交通出行相结合的网约车等模式在许多区域开始应用。，即互联网“+”，它主要是通过互联网将创新成果深入融合于各个领域内，形成更为广泛的以互联网为基础的经济发展模式。现如今，“互联网+”模式层出不穷，其中，互联网+“交通”已经成为普遍现象，并出现了“化学效应”，从国外的Uber到国内的滴滴打车，琳琅满目的打车拼车专车软件出现在人们的视野内，它们通过把移动互联网和传统的交通出行相结合，改善了人们出行的方式，增加了车辆的使用率，并且提高了公共交通类
APP的普及率和使用率。在本文中，便将网约车模式作为解决学生出行难题的重要选项，并探讨开发网约车APP的思路。
2网约车APP三层架构图
网约车APP三层架构图如图1所示，依次分为三个层次，分别为数据层访问层、业务逻辑层和界面层（学生用户端0r司机端），其主要目的是为了“高内聚低耦合”。

数据层主要负责对数据库的访问，可以访