深大站1号通道下穿深南大道施工沉降控制.doc

第一节 深大站1号通道下穿深南大道施工沉降控制
摘 要 ：本文作者结合深圳地铁1号线深大站1号出入口工程实例，介绍了浅埋暗挖施工技术,可为今后类似工程提供参考。
关键词 ：浅埋暗挖 ；地铁工程 ；施工技术

浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术。其原理是利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。由于浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、挖路等程序，现被施工单位采纳。
浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。其主要的技术特点为：动态设计、动态施工的信息化施工方法，建立了一整套变位、应力监测系统；强调小管道超前支护在稳定工作面中的作用；研究、创新了劈裂注浆方法加固地层等。本文结合深圳地铁1号线深大站1号出入口工程实施的具体情况，对浅埋暗挖施工技术进行深入探讨。


1号出入口主通道跨深南大道暗挖施工属于深大站附属结构施工的重、难点，主通道暗挖段全长约81米横穿深南大道，断面为8300㎜×6840㎜马蹄形断面。采用CRD工法施工。原设计该段两端各有10米的大管棚，但为了保证横穿深南大道更加安全，经变更为通长大管棚，由深南花园一侧在土方开挖之前一次性施工完成。，，，属浅埋暗挖隧道。横穿的深南大道是深圳市主干道之一，常年交通繁忙，车流量大，对暗挖隧道扰动较大。
施工准备
1） 降水井布置
本隧道位于深南科苑立交处，深南大道较周边地势高，我部进行南侧深大站土方开挖过程中，雨季时地下水位在二级坡顶以下，水位线距离深南大道地表约17米；北侧进行主通道围护结构雨天开挖过程中，在开挖至9米以下部分桩位有少量地下水（晴天开挖过程中基本没有水），水位线距离深南大道地表约14米。针对此情况，结合暗挖隧道施工为全断面注浆加固工艺，隧道底距离深南大道地表13~14米，南北侧水位线都在隧道底部，取消降水井设置。
2）隧道内出碴运输
本隧道采用无轨运输，由机动翻斗车倒运到端头2m3侧卸矿车内，再通过提升架竖直提升出碴。
为了降低洞内衬砌段、仰拱铺设段和掌子面开挖运输之间的交通干扰，开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥保证运碴车辆和其他车辆的通行，形式见图1-1。
图1-1 仰拱栈桥示意图
3）隧道通风与排水
本暗挖通道共2个作业面同时施工，采用压入式通风方式向掌子面供风。
（1）风量计算
根据本标段工程特点，风量计算时考虑洞内最小风速，洞内同时作业最多人数最小需风量、稀释有害气体（电焊等）所需风量。以其中最大值作为选择通风设备的依据。风量计算详见表1-2。
通风需要
最小风速
洞内最多工作人数
稀释有害气体
公式
Q=
Q=
参数说明
V-最小风速
S-隧道开挖面积
q-洞内每分钟每人需要新鲜空气
M-洞内最多同时工作人数
K-备用系数
单洞
参数选择
V=；S=
q=3m3/min；m=32；k=
风量
Q=647m3/min
Q=120m3/mi