贵州T14标铁路组织设计最终版.doc

目 录
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3. 工程特点、重难点分析 3
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附：
挖孔桩施工工艺步骤图
架桥机架梁施工工艺框图
组织机构框图
施工进度横道图
苏海田大桥跨铁路施工方案

（1）、编制依据
、杭瑞高速贵州省毕节至全部格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》及贵州高速公路开发总企业下发通知及多种会议精神。
、现行国家、交通部颁发相关公路工程施工法规、规范、标准。
、国家、交通部、地方政府相关安全、文明施工、环境保护、水土保持法律、规程、规则、条例；
、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》、《公路工程水文勘测设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基和基础设计规范》；
、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》；
、我企业在公路工程及其它类似工程中施工经验和结果。
（2）、技术标准
设计速度：80Km/h
设计荷载：公路I级
设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100
环境类别：I级
地震动峰值加速度：，桥梁按VII度设防

苏海田大桥在六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内，跨越玉马路及水柏铁路，斜交角为105度，桥在沟谷之上。桥位处中心里程为K200+480，全长296米。5#墩、6#墩在水柏铁路两侧，5#墩在铁路护坡上，最近桩基右幅5#墩5-，6#墩在铁路排水沟周围，最近桩基左幅6#墩6-。。
具体尺寸见附图
桩基和现有铁路平面位置
桩基、墩柱、梁底和现有线关系
桩号
设计桩长（m）
原地面下挖深度(m)
桩号
设计桩长（m）
原地面下挖深度(m)
左幅5-0#
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左幅6-0#
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左幅5-1#
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左幅6-1#
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右幅5-0#
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右幅6-0#
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右幅5-1#
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右幅6-1#
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临近现有线铁路下挖深度
3. 工程特点、重难点分析
苏海田大桥在六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内。跨越玉马路和水柏铁路，斜交角为105度，桥位在沟谷之上，纵向坡度较大，高空作业、跨越玉马公路和水柏铁路安全防护是重难点。
苏海田大桥在现有铁路两侧修建桥梁，施工期间对现有线安全防护方法投入较大，铁路行车及施工人员安全风险较高。现有铁路两侧地下管线较多，有信号、通信等电缆光缆，施工过程中立即采取有效方法对管线进行保护。拟建桥梁下部结构在铁路边，施工支架和吊车、汽车泵等大型机械设备若操作不妥将侵入铁路限界可能造成行车事故等；基坑开挖要先挖坑，确定无缆线后，再进行开挖，预防发生挖断缆线事故。邻近营业线施工，需切实实施铁路防护安全方案和安全卡控方法，和铁路相关部门协商办理相关手续。墩柱、架梁施工属于高空作业，需要大型起重、架桥机、混凝土汽车泵等设备辅助完成，对起重、混凝土汽车泵等设备应进行能力验算，确定可行吊装和混凝土浇注方案。高空作业安全帽、安全带、安全网、临边防护、作业平台、支架搭设质量等要严格落到实处。
跨铁路施工，施工方案根据昆明铁路局要求报铁路部门审批，和铁路相关产权单位签署施工配合及安全协议，施工期间需要慢行点及封锁点，提前向路局提报施工计划。
组织参建人员进行施工方法、施工安全尤其是现有线安全防护等交底和培训，经考试合格方可上岗作业。安全员、防护员、爆破员、作业带班人员、工班长（“四员一长”范围）等按昆明铁路局要求进行培训取证后，方可从事施工管理和现场作业。组织物资、机械设备按期进场，组织物资、机械设备验收。
钢筋笼吊装时必需在铁路行车间隙内进行，且采取牵引绳进行人工牵引，预防吊装不慎侵入铁路限界。钢筋笼接头焊接时，采取最少两台焊机同时作业，加紧焊接速度，降低钢筋笼吊装用时。钢筋笼尽可能在白天吊装，如须在夜间吊装必需确保有充足照明。
为了预防吊车倾覆，吊装作业时支腿必需处于全伸状态，支腿采