汽车车身结构与设计复习题答案.doc

汽车车身构造与设计复****题
车身设计特点是什么？车身设计是新车型开发重要内容。车身造型设计是车身设计核心环节。人机工程学在车身设计中占有极重要位置。车身外形应重点体现空气动力学特性。轻量化、安全性和高刚性是车身构造设计主题。新材料、新工艺应用不断增进车身设计发展。市场要素车身设计中选型前提。车身设计必要遵守关于原则和法规规定
当代汽车车身发展趋势重要是什么？
车身设计及制造数字化
（1）虚拟造型技术(CAS)。
（2）计算机辅助设计(CAD)。
（3）计算机辅助分析(CAE)。
（4）计算机辅助制造(CAM)。
流体分析CFD：
车身静态刚度、强度和疲劳寿命分析：
整车及零部件模态分析：
汽车安全性及碰撞分析：
NHV(Noise Vibration Harshness)分析：
塑性成型模仿技术：
（5）虚拟现实技术。
（6）人机工程模仿技术。
新型工程材料应用及车身轻量化
更趋向于人性化和空间有效运用
运用空气动力学理论，使整体形状最佳化
采用持续流畅、圆滑多变曲面
采用平滑化设计
车身构造变革：
取消中柱，先后车门改为对开；
车内地板低平化；
四轮尽量地布置在四个角
大客车向轻量化和曲面圆滑方向发展
将货车驾驶室和货箱造型统一
。
钢板 冷冲压钢板等。
汽车车身制造重要材料，占总质量50%。
重要用于外覆盖件和构造件,-。
车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。
轻量化迭层钢板
迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料复合材料，～
，塑料层厚度占总厚度25％～65％。与具备同样刚度单层钢板相
比，质量只有57％。隔热防振性能良好，重要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。
铝合金
铝合金具备密度小（）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等长处。
镁合金
在镁材中添加某些其他金属元素，例如铝、锌或者铝、锰等，变成了一种具备较高强度和刚度，具备良好锻造性能和减振性能轻质合金材料。
当前镁合金普通用于车上座椅骨架、仪表盘、转向盘和转向柱、轮圈、发动机气缸盖、变速器壳、离合器壳等等零件，其中转向盘和转向柱、轮圈是应用镁合金较多零件。
，是铝2/3，钢1/4，客易加工，废品率低，具备良好阻尼系数，减振量不不大于铝合金和铸铁，用于壳体可以减少噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动。但从成本上看它依然偏高于铝合金。
.塑料
塑料是一种高分子材料，惯用工程塑料涉及:
热塑性工程塑料（PE、PP、PVC、ABS、PS、PA、POM、PC等）；
热固性工程塑料（酚醛树脂PF、氨基树脂UF、环氧树脂EP等）。
由内外装饰件向车身复盖件和构造件方面发展。例如前照面、保险杠、发动机
罩、行李箱盖、顶盖、翼子板、车门内护板和某些车身骨架构件等。
成型容易，使形状复杂部件加工简朴化。
弹性变形特性能吸取大量碰撞能量，对强烈撞击有较大缓冲作用，对车辆和乘员起到保护作用。
制成复合材料具备很高机械强度，可以代替钢板制作车身复盖件或构造件，减轻汽车重量。
耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。
塑料弱点是：大规模模塑加工，投资大，成本高昂。
另一种更核心问题就是环保：材料能不可以回收
橡胶 可用于减振、减轻碰撞、密封等零部件。
轮胎：载重汽车以天然橡胶为主，轿车则以合成橡胶为主。
车用胶管涉及水、气、燃油、润滑油、液压油等输送管普通采用丁***橡胶、***丁橡胶等材料制造。
车用橡胶密封件多用丙烯酸酯橡胶、硅橡胶等材料制造。
门窗玻璃密封件多采用乙丙橡胶制造
玻璃
按照工艺加工提成：
A类夹层玻璃（认证标志代号LA）；B类夹层玻璃（认证标志代号LB ）；
区域钢化玻璃（认证标志代号 Z ）；钢化玻璃（认证标志代号 T ） 。
其中A类夹层玻璃安全性能最高。
内饰材料
复合材料、纺织品更加美观、整体化和色彩丰富。轿车内饰件质量取决于材料。
当前，许多轿车内饰件已经逐渐使用PP(聚丙烯)材料，这是一种工程热塑材料，韧性好、强度大、隔热好、质地轻、耐腐蚀、富有弹性和手感好，成本低，更重要是PP材料是一种可以循环回收再用塑料。
当前采用PP材