互联网下的农村物流网络体系构建.docx

互联网下的农村物流网络体系构建
摘要：在信息化网络全覆盖的新环境下，物流网络的优化是促进物流产业深化改革的重要途径，同时是推动农业产业经济全面提升的核心动力。在农村物流网络体系建设过程中，主要是围绕三农问题与新农村建设开展工作，对此农产品物流在国家各项政策的扶持下已经取得了较大的成就，但是在农产品物流网络开展过程中还是存在着问题。基于此，本文根据现阶段我国农村物流所遇到的问题，提出保障我国农村物流开展模式有效实施的政策建议，为地方政府规划农村物流开展及完善相关管理政策提供借鉴。
　　关键词：物流网络体系建设;农村物流;社会主义新农村建设;物流模式;农产品营销
　　要全面施行社会主义现代化建设，其核心工作在于农业产业。在新农村改革进程中，一定要对农村经济进行不断地开展，使农民收入持续上升，借助农业现代化手段促使农村产业根底得到不断壮大。对农村物流网络进行不断地完善，使物流产业实现快速开展，使农村经济开展得到有效的保障，使现代农业朝着更加先进的方向迈进，使三农问题得到高效的解决。如今，我国农村物流开展意识不强，投入的力度比拟小，物流根底设施比拟差，物流技术水平有待提升，这都使得农村物流在理论研究和实际操作过程中未能取得良好的成效，同时给农村经济的开展造成了一定的阻碍。本文对国内外物流资源进行了积极的研究和整合，以我国农业产业物流开展的根本特点与实际开展形式为依据，全面分析互联网环境下农产品物流的新型方式，为农村物流网络建设提出了建设性的意见和建议，使其在社会主义新农村建设中起到积极的促进作用。

　　我国农村物流网络开展的现实情况
　　(一)根底设施伴随着惠农政策的不断开展，交通固定资产投资也慢慢向农村公路建设偏移，国家不断对贫困地区和偏远地区加大扶持的力度，使"村村通";工程真正的落实到了实处，农村公路建设取得了良好的开展，使得农村物流根底设施得到了不断地完善。农村公路覆盖了我国大局部地区，贫困地区、少数民族地区、山区和高原地区全部都实现了公路村村通。截止2021年末，我国公路总里程已经到达405万公里，%的乡镇都通了硬化路，%的建制村通了硬化路。我国已经形成了完善的管道、民航、水运，公路和铁路运输网，各种运输方式的具体运输量和同比增长情况详见表1。我国农村运输的核心力量就是铁路运输，据交通部的不完全统计，，其规模在全世界的排位稳居第二。我国农村道路以公路为主，农村公路网根本健全，可是从我国农村土地面积与人口数量进行比对发现，其中公路网还是相对落后。据不完全统计，我国公路的密集程度仅仅是日本的十五分之一、英国的八分之一、美国的五分之一。有些遥远的贫困地区未能全部实现公路村村通，没有通公路的建制村数量大约有4万个左右，没有通沥青水泥路的建制村数量大约有30万个左右，大约有三成的建制村没有通砂石路，因此我国农村地区的根底设施依然很
薄弱，集中表现的方面包括维护技术、通讯网络、运输工具和乡村道路等。对于交通比拟闭塞的地区来说，为了使农产品有较好的销售途径，他们历经千辛万苦将农产品运送到乡镇的集市上去售卖，这就使得农民的生产积极性受到了严重的挫败，偏远山区的农产品无法实现与市场的有效衔接，使得优质的农产品被滞销，造成了资源的严重浪费