环渤海经济圈下秦皇岛市物流中心问题研究.doc

环渤海经济圈下秦皇岛市物流中心问题研究.doc环渤海经济圈下秦皇岛市物流中心问题研究
【摘要】 2014 年 3 月 5 日作政府工作报告时指出，加强环渤海及京津冀地区经济协作。实现京津冀协同发展是一个重大国家战略，要保证该地区经济稳定快速发展，必须有合理高效的物流来保证。本文从秦皇岛市特别是秦皇岛铁路货运南站在京津冀环渤海地区的优势地理位置和本地经济情况出发进行分析，提出关于建立京津冀一体化下物流中的一些对策建
议。
【关键词】环渤海 经济圈 秦皇岛 物流中心
一、引言
我国在 2009 年推出的《物流业调整和振兴规划》
指出，根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环
境、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流
区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市，优化
物流业的区域布局。其中一个物流区域就是以北京、
天津为中心的华北物流区域。秦皇岛市在环渤海经济
圈即华北物流区域占据着重要的地理位置。因此，秦
皇岛市物流中心的建设问题关系到整个京津冀地区物
流运作的效率。
二、相关理论
物流中心能够起到商品聚集、信息聚集的作用，引导区域范围内商品合理流通， 达到规模经济的效果。另外，建立合理的物流中心能够有效降低物流成本，充分挖掘物流第三利润源泉，提高社会和企业的经济效益，同时也能促进国际贸易的发展。
三、建设秦皇岛市物流中心的必要性
秦皇岛市物流中心的建设是环渤海地区经济圈经济稳定和快速地协同发展的重要保证，同时也能够提高秦皇岛市的竞争力，树立秦皇岛市在全国乃至国际上的知名度。首先，秦皇岛市是中国首批沿海开放城市，东北亚重要的对外贸易口岸，地处环渤海经济圈中心地带，是东北与华北两大经济区的结合部。秦皇
岛港是世界第一大能源输出港， 有国民经济 “晴雨表”之称。秦皇岛是低碳试点城市、中国综合交通枢纽城市以及第一批国家智慧试点城市。
四、建设秦皇岛市物流中心的可能性
1）区位优势。秦皇岛市位于我国北部，在环渤海经济圈有着举足轻重的区位优势。秦皇岛市优越的地理位置，使其在经济发展格局中，是我国重要的交通要道和商品集散地。通过全国的可以把周边的商品通过秦皇岛港出口，促进国际贸易。从环渤海区域来
说，秦皇岛是世界级汽车轮毂制造基地和中国最大铝制品生产加工基地，北方最大粮油加工基地。
2）交通基础设施。 秦皇岛市交通基础设施比较完备，运输方式齐全。首先，秦皇岛南站位于秦皇岛
市海港区，北京铁路分局管辖。主要物流业务是：办理旅客乘降；行李、包裹托运；办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到。其次，秦皇岛港是我国重要的天然不冻港，可供万吨级货轮自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的 50%左右。再次，秦皇岛山海关机场距市区
约 公里，机场面积 公顷。秦皇岛第二座机场位于昌黎县，规划于 2015 年底正式通航， 通航后将开设多条去往俄罗斯、日本、韩国等国的国际航线和数十条国内航线。因此，交通设施相对齐备，具备发展多式联运的运输方式。