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浅谈监造工作中发动机的项目检查
【摘 要】本文以刚引进的新飞机发动机滑油泄露为背景，从监造的定义及
现状，发动机的检查项目及要点两个大方面，分别对发动机风扇包皮，反推包
皮，以及发动机在监造工作中的检查进行了详细的介绍和阐述，并简单介绍了
飞机发动机在组装阶段和交付阶段的注意事项。
【关键词】飞机监造；发动机；检查要点
背景
2016年 5月，一刚引进不久的飞机在执行航班时，起飞约 21 分钟后右发滑
油量开始有明显下降趋势，之后在 5 分钟内滑油全部漏光，滑油压力随之下降
为零。该机为4月引进的新飞机，共使用了 219FH,发动机是随新飞机的全新
发动机且未完成过任何相关工作。检查磁堵有大量金属屑，拆检回油滤网发现
前油池回油滤网和 TGB 回油滤网有较大金属片，故障具体原因还需确认。
在此本文以该飞机为背景，介绍一下空客 A320 系列飞机在制造期间与发
动机相关的监造工作。
监造的定义及空客监造工作的介绍
监造的定义及监造现况
监造，顾名思义就是在飞机制造厂家的制造组装的过程中，对生产过程的
监督和对飞机实施检查，以保证飞机制造质量和飞机运营中的持续适航。
目前，我国民航局方有 AC-21-AA-2010-16 《民用航空器监造工作要求》文
件对飞机制造的监造要求，文件中明确提到不强制要求对外委生产的部件实施
监造，而由运营人自行决定。因此国内基本没有对飞机的部段（ SECTION）的
检查工作。如果飞机制造商邀请客户参加部件段检查的工作，监造代表应尽可
能参加，以更好的维护公司利益。本文介绍发动机的检查项目主要集中在部件
段，如果条件允许的话，可以通过与空客协商向发动机产家提出参加发动机的
生产期间的监造。
发动机相关的客户展示项目
目前空客汉堡在飞机制造过程中可以参加的监造项目实际为以下四项：
在部件生产阶段对发动机和短舱的检查；
在总装阶段对吊架和大翼连接处的检查；
在总装阶段对发动机和吊架连接处的检查；
客户试飞后的发动机检查。
发动机客户展示项目的检查要点和注意事项
下面我们对检查项目逐条的进行分析来总结出相关的经验。
检查要点
对于所有结构件表面状态完好是指：表面无损伤、擦伤、裂纹、刻
痕、凹坑、腐蚀等损伤。
对于所有固定螺钉状态的检查要点：需要检查螺钉内部十字槽完整，
无划扣现象，螺钉与所接触表面平齐、无突出现像。
管路检查的注意事项：
检查管路以及连接件是否松动，是否有刻痕、划伤、裂纹、凹坑等损伤；
管路是否与其他部件相刮磨；管路是否有渗漏迹象。
导线检查的注意事项：
检查导线是否有磨损、擦伤、过热、扭曲、腐蚀、弯曲过度的现象；导线
卡子是否正确安装，是否与其他部件刮擦，以及插头是否松动导线束的最小弯
曲半径必须是导线半径的 10 倍；导线束不能松开，导线与卡子成 90°
（ ±10° ）。
在部件生产阶段的检查
通过咨询空客的客户交付经理和客户检查经理，皆表示空客在对发动机的
检查没有表述检查的标准、要求、要点等得文件。因此作为客户来检查发动机
的话，只能以客户自身对发动机的经验度和熟悉度来实施检查，这就直接导致
了更好地检查发动机的难度增加了不少。为此监造代表专门与空客的相关人员
进行了沟通并了解了一定的检查要点和注意事