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物业管理地铁车站和物业开发相
结合的可行性研究
地铁车站和物业开发相结合的可行性研究
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摘要:研究目的:研究我国地铁工程中将物业开发和地铁相结合规划且建设的可
行性。
研究方法:结合国内外成功的地铁站和物业开发相结合的实例,对地铁站和物业
开发的结合进行研究、分析和总结。
研究结果:提出地铁和物业开发相结合的几种类型,开发的模式、应遵循的原则。
在我国地铁站和物业开发相结合适宜采用联合开发的模式,站点周围进行高强度
集中开发。
研究结论:开发过程中必然会遇到诸多问题,必须根据具体的情况进行设计。总之,
地铁站和物业开发相结合不仅有利于用有限的资金建设投资巨大的地铁项目,而
且对城市的发展也有积极的意义和重要作用。
关键词:地铁车站;物业开发;发展
近几年,地铁作为壹种大运量、快捷、安全、舒适的交通工具吸引越来越多的城
市开始投资兴建。可是在设计、建设过程中,如何用有限的资金建成高效的地铁,
且且让地铁的作用得到充分发挥是壹个值得研究的问题。
1 地铁和物业开发相结合的概况
地铁的发展
地铁是壹种规模浩大的交通性公共建筑,它是现代城市中主要快速轨道交通之壹,
是解决城市交通的非常有利的运输工具。自 1863 年在英国伦敦开通世界上第壹
条地铁以来,到目前为止,已有 38 个国家的 86 座大城市开通了近 300 条地铁线
路,总长度超过了 5200km,设有近 5000 座地铁车站。可是地铁建设初期发展较缓
慢,直到 20 世纪 60 年代,城市经济发展,交通量剧增,城市道路拥挤,地面公交已
不能满足交通需要,地铁的建设得到了迅速发展,在其后不到 30 年的时间里,地
铁线路的总长度翻了数倍,在大城市公共交通客运中充当起主力军的作用。近些
年,壹些城市的地铁的建设,已摆脱了单壹线路的模式,逐步向多条地铁线路相互
联网,和城市公交系统综合连接,地面的公共汽车、出租作为补充的方向发展,建
立起城市公共交通的骨架,形成壹个地下、地面多层次的立体交通网络,为城市居
民提供了更加便捷的交通服务。
我国地铁正在兴起中,各大城市纷纷建设地铁,笔者在地铁设计的过程中发现:地
铁建设给政府增加了巨大的财政压力,壹些城市地铁建设往往急于求成,忽略了
包括地铁在内的城市交通的统壹规划,没有充分认识到地铁对城市建设和发展的
推动作用,城市的规划缺乏统壹性,地铁设计前期对地块的利用和开发考虑不足,
建成后再改造又非常困难,地铁的作用没有充分发挥,造成遗憾。
地铁车站和物业开发相结合的类型
目前,我国大陆城市地铁建设地铁和物业开发相结合实例不多,香港和国外壹些
城市的地铁建成时间较长,地铁的物业开发也较成熟,经调查研究,从地铁车站和
物业开发相结合的成功实例分析大致有以下 2 类。
车站上盖物业及车站周边空间的开发
这种情况物业开发主要是在车站的上部及周围,物业开发以住宅、商业街、商业
中心、大型商业综合体等形式和地铁车站结合。
香港地铁上盖物业就是地铁和房地产开发紧密结合的典型代表。香港铁路系统目