油船安全管理概述.doc

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油船安全管理
课程安排：27学时（包括6学时实验课）
主要容：
课堂教学：
油船概论；石油的特性；油船的防火防爆措施；油船静电与预防；油船洗舱； 封闭处所与作业；油船污染海洋的原因、防止措施与船上油污应急计划概述
实验
参考文献：
大型油船管理实务；
IACS双壳油船共同结构规；
原油洗舱；
油船安全知识与安全操作；
国际油船和油码头安全指南；
原油海洋运输业务管理实务。
第一章油船概述
第一节油船发展概况
第二节油船分类
第三节油船特点
第四节油船设备系统
第五节油船技术用语
第一节油船发展概况
一、定义：
MARPOL：
建造或改造为主要在其装货处所装运散装油类（原油或石油产品）的船舶，包括油类/散货两用船，以与全部或部分装运散装货油，与符合本公约附则Ⅱ中所规定的任何“化学品液货船”。
通常理解：散装运输各种油类的船。
二、发展过程：
古希腊：罐装运橄榄油和酒；
1861:—木桶运油；
1869：CHALES—铁桶；
1878:英国建造了ZOROASTER(佐罗斯特）号，专门运载油类；
1886：英国为德国建造了早期最著名的蒸汽机油船—格鲁克福号（GLUCKAUF）
蒸汽机船“格鲁克福”轮—现代油船的先驱：
300ft（），载重2307吨；
以载运油类货物为主，船体分隔成许多油舱；船壳即为容器；
机舱在船艉（艉机型）；
考虑了自由液面对稳性的影响与膨胀余位问题；
增设了隔离空舱。
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第一次世界大战：改烧煤为烧燃油；
第二次世界大战：加速了油船的发展；
20世纪60年代：中东石油大量开采输出，导致油船向大型化和超大型化发展；
70年代末以来，油船在趋于大型化的同时，又加强了安全性和防污染性，采取了一系列的措施：
惰性气体保护系统；原油洗舱；设置专用压载舱/清洁压载舱；双层底、双层壳；制定单壳油轮强制淘汰时间表。
国际海事组织（IMO）2003年海环会（MEPC）第50次会议通过的MARPOL公约修正案于2005年4月5日开始生效。确定单壳油船的淘汰时间表为：
C1型油轮：
1982年4月5日或早些交付的船舶为2005年4月5日；
1982年4月5日后交付的为2005年。
C2和C3型油轮：
1977年4月5日或早些交付的船舶为2005年4月5日；
1977年4月5日后但在1978年1月1日前交付的为2005年；
1978年和1979年交付的为2006年；
1980年和1981年交付的为2007年；
1982年交付的为2008年；
1983年交付的为2009年；
1984年或晚些交付的为2010年。
注：
C1类——不满足关于专用压载舱和保护位置（SBT/PL）要求的2万载重吨与以上的单壳原油油轮和3万载重吨与以上的单壳成品油轮。
C2类——满足SBT/PL要求的与C1类船舶尺度一样的单壳油轮。
C3类——船舶尺度小于上述C1或C2类但在600载重吨与以上的现有油轮。
1992年丹麦建造了世界上第一艘双壳油船，30万吨的“Eleo Maersk”号。
第二节油船分类
油船种类很多，从不同的角度，可以分为不同的种类。
目前，主要有以下几类：
一、按有无自航能力分类
自航油船；
非自航油船：油驳。
浮式生产储油卸油船
浮式生产储油卸油船（FPSO，Floating Production Storage and Offloading），它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。
储油船工作方式
转塔系泊系统的FPSO
二、按油船用途的不同分类：
专用油船：专用于载运石油与其产品的船舶。
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多用途油船：油/散货船（O/B Carriers）；油/矿砂船（O/O Carriers）；油/散货/矿砂船（O/B/O Carriers）。
多用途油船：是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶，船型肥大，。主要有两种类型：
（O/O船）：
特点：由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱(约占整个货舱舱容的40%～50%)和左右两