2021年汽车用聚甲醛综合项目工程塑料.doc

Q/SQR
上汽集团奇瑞汽车有限公司 发布
-09-25实行
-09-10发布
汽车用聚甲醛工程塑料
（试行）
Q/－
上汽集团奇瑞汽车有限公司公司原则
前 言
本原则合用于奇瑞汽车用POM工程塑料材料性能检测。为控制汽车用聚甲醛（POM）工程塑料质量，特制定本原则。
本公司原则在格式和内容编排上均符合GB/-和GB/-规定。
本原则由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院提出。
本原则由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。
本原则由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院负责起草。
本原则重要起草人：田龙。
汽车用聚甲醛工程塑料（试行）
范畴
本原则规定了注塑模塑法生产零件聚甲醛工程塑料技术规定；本原则合用于均聚甲醛或共聚甲醛。
规范性引用文献
下列文献中条款通过本原则引用而成为本原则条款。凡是注日期引用文献，其随后所有修改单（不涉及勘误内容）或修订版均不合用于本原则，然而，勉励依照本原则达到合同各方研究与否可使用这些文献最新版本。凡是不注日期引用文献，其最新版本合用于本原则。
GB 8410 汽车内饰材料燃烧特性
GB 9341 塑料弯曲性能实验办法
EN ISO 179 塑料简支梁冲击韧性测定
EN ISO 306 塑料，热塑性塑料，维卡软化温度测定
EN ISO 527 拉伸性能测定；模塑和挤出成型件测试条件
DIN 50014 气候及其技术应用原则气候
DIN 53453 塑料实验 冲击强度实验
DIN 53479 塑料与弹性体检查，密度测定
DIN 53497 塑料实验 热塑模塑材料模制件热储存
DIN 53504 弹性体检查 在拉力实验中断裂强度、抗拉强度、拉断伸长率和应力值测定
DIN 53736 塑料熔融温度测定
DIN 54001 灰度实验
Q/- 落球冲击
Q/- 塑料薄膜、平幅织物氙弧灯持续照射检查规范
技术规定
聚甲醛工程塑料要满足加工成型工艺规定。
聚甲醛技术规定见表1。
表1
实验项目
技术指标
实验办法
密度 g/cm3
±

熔融温度℃
166－179

维卡热变形℃
≥150

屈服强度Mpa
≥60

弯曲强度Mpa
≥70

弯曲模量GPa
≥

冲击韧性kj/m2
不断

缺口冲击韧性kj/m2
≥

耐热性
零件不容许变脆或不容许浮现影响功能形状和表面变化

耐低温性
低温放置
在低温下零件功能必要正常，无损