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地下车库设计专项方案.doc


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万科地下车库设计省钱心法
 在当前房地产市场以“钞票为王”开发形势下,对于地下车库开发成本节约就很有必要了,省下来可都是白花花银子。
一、规划规定:控制车位比例
地下车库造价比较高,普通地下车库造价普通是地上住宅土建造价两倍左右。因此,为了节约成本,必要减少造价,做经济型地下车库。
从规划角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析:
无锡万科魅力之城五期:地处新兴片区,客户定位为初次置业,小户型产品为主流,其新政比例仅为90/20(90平米如下户数占总户数20%),为平衡无锡万科金域蓝湾,可以加大小户型比例到90/70。,最后通过与规划局沟通,,就此一项为魅力五期节约投资1785万,如下表:
无锡万科金域蓝湾:地处市中心核心地段,客户以再次改进居住为主,但项目受新政比例90/35(90平米如下户数占总户数35%)影响,全区90户数诸多,导致要考虑停车位过多。,通过与规划局沟通,,就此一项为金域蓝湾节约投资7100万,如下表:
可见,社区规划争取最有助于开发需求车位比例,是解决地库经济性问题主线。初次置业以小户型为主居住社区,宜按每百平米来控制车位比较合理;再次改进以大户型为主居住社区,宜按每户来控制车位比较合理。
二、地库设计范畴5个要素
设计地库一方面要考虑其可实行范畴,掌握好了设计范畴,才干使地库运用率达到最大化,否则既挥霍了空间又节约不了成本。影响地库设计范畴因素大概有如下几种:

在做地库范畴设计时,要考虑地下车库与住宅主体与否要在地下层连通,要否设计地下大堂等。地库和住宅尽量保持一定距离,要基本保证施工操作面,特别是基本有高差时,更应依照土力学性质,留不同距离,减少基坑维护费用,档次规定高社区普通考虑住宅地下入户。

当整个社区要做分期开发时,地库设计也要考虑分期建设,否则会对下一期建设和前一期销售带来麻烦,分期建设就要设缝,带来某些建设成本增长。

一方面咱们要依照规划规定计算出需要总停车数量,然后减去地面停车数量就是需要建设地下停车数量了,再结合住宅主体进行地库范畴设计,在地库设计时做到心中有数。

人防地库普通规定层高要比普通地下车库高,不能做半地库,也不能在地库上随意开洞进行采光或通风,,考虑双层机械停车库,提高单位面积停车效率。

普通社区必定会有、生活水泵防、消防水泵防、变电所等配套设备用房,为了减少对土地资源挥霍,在规范匀许前题下,咱们尽量把设备用房放在地下车库里。
以无锡万科魅力之城五期为例,初步地库方案面积在6万多平米,停车1553辆,地库车均面积在40平米左右。
优化地库方案提成四个较小单体,,停车1575辆,地库车均面积在30个平米如下。
,车均面积减少10平米,每个车位约能省2万元,1500各种车位造价一共就能节约投资3000多万元。
因此,地下汽车库设计范畴应尽量规整,尽量减少地下室无用面积范畴。提高车库运用率,减少车均面积是节约成本核心,是任何后期减少含钢量构造优化所不能比拟,选取适本地库方案才干真正减少无效成本。
三、地下车库建筑设计
地下汽车库设计须满足《汽车库建筑设计规范》和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》,经济型地下汽车库建筑设计要点重要有:出入口设计;坡道宽度,曲线坡道内径和宽度;车位柱网拟定;层高拟定因素;地库覆土厚度拟定;地库构造做法等。

车库出入口设立原则:

小汽车转弯须满足其最小转弯半径,所谓最小转弯半径,即汽车回转时汽车前轮外侧循圆曲线行走轨迹半径。小汽车最小转弯半径不等于环道内径,普通为 6 米。环道内径普通不不大于  米即可,曲线坡道宽度普通单行为4米,双行为7米。如下图表:
相应单车环道数据计算成果一览表(单位:mm)
(阐明::R。≥ r2≥ W≥;,其环形车道外半径、内半径及道宽应通过计算恰当加大。)
以上图表经分析可以得出,,,坡道宽度不不大于 。如果要考虑到较长小型车或中型车,坡道转弯内径和坡道宽度还要

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