巴南区经济规划方案.doc

巴南区谋划十二五综合
一、巴南区交通运送发展规划
　　“十二五”时期，是进一步贯彻贯彻科学发展观、构建社会主义和谐社会重要时期，也是进一步推动农村交通建设、全面提高农村路网服务水平重要时期，依照区委、区政府规定，结合巴南区实际，巴南区交委早安排、早布置、大手笔谋划，通过一年多广泛调查、进一步调研和分析论证，巴南区“十二五”综合交通运送发展规划正式出台。
（一）总体目的
　　构建“系统协调、城乡一体、枢纽集成、覆盖全区”综合交通运送网络。建立网络设施完善、枢纽功能齐全、服务高效便捷当代化综合交通运送体系，提出了巴南区“十二五”交通发展“1123目的”，即“1小时巴南，1小时重庆都市圈，外环以内20分钟镇到村，外环以外30分钟镇到村”，以此全面提高区域综合竞争力，支撑巴南区社会经济迅速持续发展。
（二）详细目的
　　构建“四个一”详细目的：即“一枢纽、一基地、一系统、一平台”。一枢纽：建成主城南部重要交通枢纽，基本形成以“六横六纵十联线”为主骨架城乡一体化公路网络，公路通车总里程达到3241公里。国省干线二级以上公路比重达到80%以上，通镇（乡）公路所有达到三级以上水平，路面铺装率达到100%，国省道路面行驶质量指数达到95以上。 一基地：基本建成西部公路物流基地，规划在巴南区南彭街道建设，属于重庆市“三基地四港区”之一。一系统：建成由铁路、公路、水运构成综合运送系统。铁路子系统即实行铁路东南环线和轨道交通建设；内河航运子系统即实行以佛耳岩作业区、麻柳作业区为重点，以梅家梁、水子坝、沙湾、木洞等等普通作业区为补充层次分明、布局合理、大中小结合港口群；公路子系统即全面形成
“六横六纵十联”干线公路网，覆盖巴南所有乡镇和重要经济区，重要对外干线达到二级及以上技术水平，路面所有达到水泥或沥青混凝土路面，农村公路乡镇、行政村畅通率达到100%。一平台：整合交通信息资源，以交通公众信息网和电子政务网为依托，建立既面向行业管理部门又服务社会公众信息平台，集成公众出行信息服务系统、交通决策支持系统、交通运送市场公共信用系统等应用，逐渐建成全区交通信息互换中心平台。
（三）重点建设规划
1、规划八大对外综合运送通道。运用巴南区境内现状高速公路、河流，以及规划铁路、公路及轨道交通，规划期内形成“一江二铁三轻四高”（“一江”是长江；“二铁”是都市铁路环线和綦江-一品-界石铁路支线；“三轻”分别是轨道交通2、3、8号线；“四高”分别是绕城高速、渝黔高速、渝湘高速和沿江高速公路）布局。努力打造8大对外综合运送通道。一是南南通道（巴南至南岸通道），以轨道（新建都市铁路东南环线、轻轨3号、8号线）、高速公路、内环迅速路、渝南大道、滨江路、南泉大道（新规划）、南涪路为重要交通构成方式；二是巴九通道（巴南经大渡口至九龙坡通道），以铁路（新建都市铁路中环线、轻轨2号线）、轨道、长江大桥（李家沱、马桑溪、白居寺〈新规划〉、鱼洞长江大桥）、内环迅速路为重要交通构成方式；三是南北通道（巴南经江北至渝北通道），以绕城高速公路和内环迅速路、木洞长江大桥（新规划）为重要交通构成方式；四是巴津通道（巴南至江津通道），以长江航道、铁路、绕城高速公路、渝合路、国道210及渝南大道D段（规划改造建设）为重要交通构成方式；五是巴长通道（巴南至长寿通道），以长江航道、沿江高速公路、南涪路为重要交通构成方式；六是巴涪通道（巴南至涪陵通道），以长江航道、沿江高速公路、南涪路、木丰路、双羊路为重要交通构成方式；七是巴南通道（巴南至南川通道），以渝湘高速公路、渝道路、天东路为重要交通构成方式；八是巴綦通道（巴南至綦江通道），以渝黔高速公路、圣灯山路、一赵路、一陈路为重要交通构成方式。随着八大运送通道内基本设施完善和高效服务，将大大增进通道范畴内经济社会发展，同步加强与周边区县对接和联系，推动区域资源整合和经济发展。
2、完善城乡干线公路网络规划。规划期末巴南区由高速公路、国省道和农村公路构成三级公路网总规模达到3241公里。（，）， 公里（，新建沿江高速巴南境内43公里）。，。规划期末全区公路网技术构造明显改进，%，通镇（乡）公路所有达到三级以上水平。其中重点实行渝南大道D段（鱼胡路口至一品）、渝道路（和平桥至神童）、木隆路（接龙至黄桷段）、渝建路（茶园至惠民、瓦窑村至涪陵界段）改造建设。
3、完善农村公路网络规划。“十二五”期间将规划新建、改建农村公路1883公里。其中实行建制村畅通工程227公里，县乡道连网公路488公里，撤并乡镇通达、畅通公路2