金属镁锭的制造工艺流程.doc

, 镁的比重是 , 只有铝的 2/3 、钛的 2/5 、钢的 1/4 ; 镁合金比铝合金轻 36% 、比锌合金轻 73% 、比钢轻 77% 。镁的熔点为 ℃镁具有比强度、比刚度高,导热导电性能好,并具有很好的电磁屏蔽、阻尼性、减振性、切削加工性以及加工成本低、加工能量仅为铝合金的 70% 和易于回收等优点。元素来源: 镁存在于菱镁矿 MgCO3 、白云石 CaMg(CO3)2 、光卤石 KCl · MgCl2 · H2O 中,海水中也含镁盐。可以由电解熔融的***化镁或光卤石制得。白云石:菱镁矿(碳酸钙镁)含量 40% 以上。镁合金的比强度高于铝合金和钢,略低于比强度最高的纤维增强塑料;比刚度与铝合金和钢相当,远高于纤维增强塑料;耐磨性能比低碳钢好得多, 已超过压铸铝合金 A380 ;减振性能、磁屏蔽性能远优于铝合金。镁物理性能: 除了比重低,镁还有很多其它的良好的物理特性,使之在汽车结构材料应用中,有时比铝和塑料更有应用价值。镁物理性能的主要优点是: 比铝高 30 倍的减振性能; 比塑料高 200 倍的导热性能; 其热膨胀性能只有塑料的 1/2 。镁机械性能: 和压铸铝合金相比,镁除了上述物理性能等优点,还具有较高的机械性能。镁的强度和刚度要明显好于塑料,延伸率和冲击抗力则明显好于压铸铝合金。镁加工性能: 镁有很好的加工性能,也就是说有很好的铸造性能。和其它材料比,它的制造成本很低,值得重视的是,尽管每公斤镁锭的价格要比铝和铁贵一些,但它单位体积的成品价格几乎是一样的。镁的物理化学特性使其比铝更适合压铸大型部件。镁单位体积的熔化潜热只有铝的 2/3 ,比热只有铝的 3/4 ,并且有非常低的溶铁性。这些特性使镁压铸件达到和铝几乎相同的生产成本/ : 性能参数比重 g/cm3 抗拉强度 Mpa 比强度屈服强度 Mpa 延伸率% 弹性模量 Gpa 比刚度导热系数 w/mk 减震系数 AZ91D 250 138 160 7 45 54 50 A380 315 116 160 3 71 100 5 碳钢 517 80 400 22 200 42 15 ABS 96 93 60 , 广泛应用于航空航天工业、军工领域、交通领域( 包括汽车工业、飞机工业、摩托车工业、自行车工业等)、 3C 领域等。镁合金的特点可满足于航空航天等高科技领域对轻质材料吸噪、减震、防辐射的要求, 可大大改善飞行器的气体动力学性能和明显减轻结构重量。从 20 世纪 40 年代开始,镁合金首先在航空航天部门得到了优先应用。在国外, B-36 重型轰炸机每架用 4086kg 镁合金簿板;喷气式歼击机“洛克希德 F-80 ”的机翼用镁板,使结构零件的数量从 47758 个减少到 16050 个;“德热来奈”飞船的起动火箭“大力神”曾使用了 600kg 的变形镁合金;“季斯卡维列尔”卫星中使用了 675kg 的变形镁合金;直径约 1 米的“维热尔”火箭壳体是用镁合金挤压管材制造的。我国的歼击机、轰炸机、直升机、运输机、民用机、机载雷达、地空导弹、运载火箭、人造卫星、飞船上均选用了镁合金构件:一个型号的飞机最多选用了 300-400 项镁合金构件;一个零件的重量最重近 300kg ;一个构件的最大尺寸达 2m 多。在军工方面需要镁合金板材以提高结构件强度, 减轻装备重量, 提高武器命中率。目前国内需要的板带材不得不从国外进口。?近二十年来, 世界汽车产量持续增长, 年均增长率为 % 。汽车工业发展程度是一个国家发达程度的重要标志之一, 而金属材料是汽车工业发展的重要基础。出于节能与环保的要求, 汽车设计专家们想方设法减轻汽车体重, 以达到减少汽油消耗和废气排放量的双重效果。镁合金作为最轻的结构材料, 能满足日益严格的节能的尾气排放的要求; 可生产出重量轻、耗油少、环保型的新型汽车。镁合金汽车零件的好处可简单归纳为: ?密度小,可减轻整车重量,间接减少燃油消耗量; ?镁的比强度高于铝合金和钢,比刚度接近铝合金和钢,能够承受一定的负荷; ?镁具有良好的铸造性和尺寸稳定性,容易加工,废品率低; ?镁具有良好的阻尼系数, 减振量大于铝合金和铸铁, 用于壳体可降低噪声, 用于座椅、轮圈可以减少振动,提高汽车的安全性和舒适性。?镁合金在汽车上用作零部件的历史约有 70年。早在 1930 年就用于一辆赛车上的活塞和欧宝汽车上的油泵箱, 之后用量和应用部位逐渐增加。六十年代在有的车种上用量达到 23 千克, 主要