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长春汽车企业专利布局分析.doc


文档分类:经济/贸易/财会 | 页数:约7页 举报非法文档有奖
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长春汽车企业专利布局分析.doc长春汽车企业专利布局分析摘要: 长春汽车工业作为我国汽车工业的长子, 创造了许多成绩和辉煌。但与我国汽车工业整体情况类似, 长春市的整车生产企业目前也面临着相当严峻的问题,本文旨在通过对长春汽车企业的专利申请进行检索、比较、分析和研究,从专利的视角解读长春汽车的技术发展情况,并深入研究企业专利布局状况。关键词:汽车;专利申请;专利分析;专利布局中图分类号: 文献标识码: A DOI : 中国作为经济高速增长的人口大国,已经成为全球最大的汽车市场, 但是我国汽车工业的竞争力依然不强, 国产品牌在乘用车和高端商用车的市场占有率不高。 2015 年1~9 月,国产品牌乘用车共销售 万辆, 同比增长 % ,占乘用车销售总量的 % ,占有率比上年同期提升 % ;其中轿车销量 万辆,同比下降 % ,市场份额 % , 同比下降 1%。截至 2014 年末,在乘用车和商用车领域长春市拥有一汽集团、一汽大众、长春丰越、华奥汽车和长春高新电动汽车公司整车企业, 形成了全系列发展的、较为齐全的整车制造体系。汽车零部件方面, 拥有规模以上零部件配套企业 221 户, 涵盖发动机及附件、转向及传动、车身及内外饰、散热及空调、电子及电器、制动、底盘及附件等主要汽车配套系统。由图 1 所示,截至 2015 年7 月,长春市 5 家汽车整车生产企业专利申请总量共计 2856 件,企业平均拥有量为 件; 98 家零部件生产企业专利申请总量共计 1089 件, 企业平均拥有量为 件。依托于一汽集团的专利储备实力,长春市整车企业整体专利储备能力优于零部件企业, 但是存在一家独大的现象。从专利申请趋势来看,长春市整车及零部件企业专利申请分别始于 1985 年和 1986 年,专利申请起步早,但是早期申请活跃度较低,近年来专利申请量快速增长,整体呈现上升趋势。长春市整车企业在 1985 ~ 1999 年期间年度专利申请为个位数, 200 0 年开始进入快速发展阶段, 2006 年年度专利申请量突破百件( 118 件), 近 5a 专利申请增长率为 % 。长春市零部件企业 1985 ~ 2004 年期间年度专利申请为个位数,并且在长达 20a 的时间里,仅有 5a 时间进行了专利申请, 可见长春市零部件企业早期专利申请活跃度非常低。 2005 ~ 200 9 年期间专利申请有所增长,年均申请量为 件, 2010 年年度专利申请量突破百件( 110 件) ,之后专利申请活跃度明显提升,近 5a 专利申请增长率为 % 。整体来看, 长春市汽车整车和零部件企业均处于专利申请的快速发展阶段。从专利储备总量和专利申请总体活跃度两方面来看, 长春市整车企业较零部件企业具有一定优势, 值得注意的是长春市零部件企业近年专利申请活跃度高于整车企业[1] 。 1 长春汽车企业专利/ 申请结构分析由图 2 所示,长春市汽车整车企业发明专利占比高于零部件企业 % ,从专利申请结构来看,长春市汽车整车企业专利结构较零部件企业略为合理。另外,长春市汽车整车企业在 2005 年之后不断调整专利申请结构,在 2005 ~ 201

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  • 时间2016-07-27