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浅谈汽车烧机油王向锋摘要:当下汽车烧机油已经是一种经常遇到的现象,而且根据一项调查显示,机油损耗大已经成为时下车主们投诉量最大的问题。汽车烧机油,已经由我们印象中的老爷车扩大到了新车, 许多车在刚买回没多久就出现烧机油现象,而烧机油又会带来影响发动机寿命、排放污染物增加等一系列问题,所以,我们有必要来了解下关于汽车烧机油的问题。关键词:汽车烧机油涡轮增压油品随着国内经济的发展,我国从 2009 年开始连续两年超过美国,成为世界第一大汽车产销国,而且在 2011 年,我国的汽车保有量突破一亿,这其中的很大一部分又是私家车。大部分车主对汽车相关知识的欠缺,不懂保养常识,使用不合级别的机油, 甚至随意添加其他型号的机油,都会对爱车造成危害。随着科技的进步,汽车上采用的新技术也越来越多,汽车的构造也变得越来越复杂,随之产生问题的现象也会增多, 比如当下很多车型采用了涡轮增加,涡轮增压器在高温环境下工作,轴承油封很容易老化被腐蚀,那么就会产生烧机油现象。一些生产厂家为了节约成本,在零件的供应上使用不达标的零件,造成车主买回车没多久就出现一系列问题,而销售商又推三阻四,损害了很多私家车主的权益。一、什么是机油? 机油,即发动机润滑油,被誉为汽车的“血液”, 能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、防腐蚀等作用。发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达 400 至600 摄氏度。在这样恶劣的工况下,只有合格的润滑油才能降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。二、什么是烧机油?烧机油有什么现象? 在正常情况下,发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油,但消耗量应当很少,如消耗量超出正常范围,就算是我们常说的“烧机油”故障了。事实上,作为一种液体,在发动机中长期高温环境和润滑工作过程中必定会有一定的消耗量,这是很正常不过的现象,另外机油的合理消耗还来自发动机工作时,此时活塞在上下往复运动时会将极少量的机油带到活塞顶端和气缸壁上,这对保护活塞、气缸等一直处于往复运动的零部件来说是必不可少的保护。这部分机油中的一些会在润滑作用之后在燃烧室里随着喷入的汽油一起燃烧干净。所以现代发动机中的机油存在一定的合理消耗量不仅不是弊病或者故障,反倒是发动机本身的物理需要,而合理消耗和机油合理容量之间的关系在设计阶段就已经考虑进去!所以把合理消耗的机油说成“烧机油”故障是明显误导的,因为真正的“烧机油”是一种故障,是短期内机油消耗量到警戒线以下了,使得发动机缺少机油润滑而发生故障, 车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果;严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。所以,烧机油对我们的爱车的危害是很大的。(—)、所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧,车辆出现“烧机油”现象。在正常情况下,发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油,但消耗量应当很少,如消耗量超出正常范围,就算是我们常说的“烧机油”故障了。如果汽车排气管冒蓝烟,或者在一个保养周期内机油油位低于油尺的最低限( MIN ),车主就要注意检查发动机是否存在机油渗漏或烧机油了。(二)、正常的机油消耗量一些汽车厂家引用国家标准 GB/T19055 来说明其机油消耗量正常,但实际上该标准是一个台架试验标准,不适用于在用车辆的机油量评价。据了解,其他国家也没有一个强制性的机油消耗量标准,这可能与机油消耗量受很多外围因素影响有关。例如,如果发动机长时间怠速或高负荷运行,其机油消耗量肯定会比正常路况中等负荷下要高出很多。目前汽车行业内有一种约定俗成的衡量标准,即在行驶 500 0 公里的保养里程里,机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。另一种说法是, 汽车在磨合期过后,机油消耗量在 升/1000 公里之内为正常。(三)、烧机油的现象您的爱车是否烧机油,可通过以下两种方法辨别: 1 、清晨冷车启动后,查看排气管是否冒蓝烟;在车辆行驶中或者原地猛踩油门时,看排气管是否有大量蓝烟冒出;除了排气管,机油添加口是否也有蓝烟冒出。 2、用机油尺查看机油是否消耗过快。三、汽车烧机油的原因分析发动机烧机油的可能原因有很多,最常见的有以下几种: (一)、机油的问题 1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。而且品质不好的机油在保养时放出来时颜色接近黑色。 2、机油加注量过多也会引起烧机油,当机油加注超过中线时,由于机油压力过高,发动机润滑过程中通