踏板车冬季低温启动.doc

踏板车冬季低温启动小窍门(转贴) 冬季踏板车启动的确是件非常让人费心的事情, 踏车四冲车在设计结构上的种种弊端使低温启动变得非常不可靠,在此向大家介绍几种改善启动方法的技巧: 一、尽量脚启/ 不用电启很多版友喜欢早晨用电启,但冬季电瓶化学反应不如夏季好,电瓶释放的电量明显不足,以至不能带动曲轴旋转, 而脚启带动曲轴旋转的速度则来源于脚踩踏杆的力量和速度, 有劲尽管使出来……另外电启虽然打不着, 但化油器还是往气缸内输入大量的大颗粒燃油, 有些人喜欢不停的打, 油过多了火花塞则“淹死”, 再想启动就非常困难了, 而且对起动电机和蓄电池的损伤也非常大!这种现象在大街上本版倒是屡见不鲜。二、更换粘度适合的润滑油尽量用双标号的润滑油,关于润滑油级别品质在此不详述,夏用油 20W-50 标号的在冬季显然不合适使用,建议采用 10W-40 或 10W-30 的润滑油足以对付南方地区的冬季了。三、启动技巧空踩润滑: 行车前先不急打开电门,空踩启动杆 10-15 下,技巧是踩下去的速度要快,收脚的速度也要快,不会的版友要加强练****了,好处是: 1 、可以让气缸和活塞之间涂满润滑油, 2 、使机械部分磨擦生热, 润滑油有一功效为减小发动机零件表面间隙, 如有间隙会造成发动机漏气, 影响压缩比。另外脚踏杆也需要检查, 有些车友常年电启或不保养脚踏杆, 会使脚踏杆踩的非常费劲或反弹过慢, 主要原因是脚踏杆的启动齿轮缺少黄油或弹簧失效造成, 可拆下边盖加些黄油并检查弹簧弹性。强行给油: 空踩结束后仍不急于打开电门, 而是快速转动油门把 2-3 下, 每次都要扭到底然后急收回, 利用膜片式化油器原理向化油器内喷些燃油。有些膜片式化油器在冬季时油平面过底, 造成燃油供应不上, 此举的结果是直接让汽油从化油器的气道进入气缸, 以达到启动的理想空燃混合比。因为是微量油,所以不会造成火花塞“淹死”,扭多了结果大家可想而知了。稍带油门启动: 完成以上两步操作后,可用右手略带油门,大约在 1/8-1/5 开度,(切不可过大,否则对发动机有损伤) 再猛踩脚踏杆, 一般情况下 10 秒内既可着车, 因为此时发动机燃烧状态仍不够理想,略带油门可让更多的油气参与燃烧。充分预热: 有些版友看发动机启动了, 迫不及待地加了油门就走, 此时发动机零件表面仍未达到良好的润滑状态, 不仅伤车而且在行车中会一冲一冲的, 而充分预热的车子则没有该现象, 预热时间/ 冬季 5 分钟为宜。很多版友反映发动机启动后一松油门即熄火,原因是气缸温度过低, 无法完全让油汽充分燃烧造成,这时可继续保持油门的开度( 1/5-1/8 ),根据车况而定, 并注意转速的变化, 如过高可适当松一点油门, 保持一分钟后再松油门基本上可让发动机维持怠速,此举与空车猛轰油门大有区别。如再次熄火也不必慌张,可重复“稍带油门启动”的操作。缓慢行驶: 预热完成后必须慢速行驶车辆,如突然加大油门仍然会有发冲熄火现象,以 20-25KM/ H 的速度行驶 1 公里后,再加油门转至中速行驶。城市里红灯较多,很多车辆在等红灯时仍然会熄火,此时仍可采用略带 1/8-1/5 油门开度的办法,经实验表明,冬季( 0 度时)冷车启动后气缸要达到理想的温度需行车 2-3 公里以上,如在此期间的熄火属正常现象,如超过 3 公里故障仍然存在就要另找原因了, 另外怠速只