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管线保护方案
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南宁市轨道交通三号线一期工程（科园大道-平乐大道）施工总承包02标
管线保护方案
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中铁一局集团有限公司南宁轨道交通3号线土建施工02标08工区项目经理部
二0一五年七月 广西·南宁
目录
1、编制依据 1
2、工程概况 1
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3．管线调查复查措施 3
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4．管线保护措施 5
、保护原则 5
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5．管线情况 15
6．管线保护安全要求 16
7．施工过程中采取的措施 17
8．重点保护管线 18
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给水管道 20
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1．编制依据
（1）南宁市轨道交通3号线工程（科园大道~平乐大道）车站主体维护结构施工方案。
（2）现行国家、南宁市有关安全生产、环境保护等的法令、法规和规定。
（3）施工设计手册（第一版）。
（4）地下管线探测技术规程（CJJ61-2003）。
（5）《北京市地下管线探测技术规程》DB11/T 316-2005。
（6）地铁3号线金湖广场站和桂春路站地下管线探测成果。
2．工程概况
南宁市轨道交通3号线工程土建施工8工区（金湖广场-青秀山），均为地下线；共设置3座车站，分别是金湖广场站、竹溪大道站、桂春路站，其中换乘站2座（金湖广场站、竹溪大道站）；设置盾构区间3座分别是金湖广场~、桂春路~、竹溪大道~。
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金湖广场站是南宁轨道交通3号线的第15个站，位于金湖路与民族大道交叉路口北侧，沿金湖路呈南北走向敷设。车站为地下四层双柱三跨结构，，（不含围护结构），。车站共设4个出入口，两组风亭和一组冷却塔；。车站抗浮采用抗浮压顶梁+抗拔桩联合抗浮的型式。车站主体基坑采用连续墙+内支撑支护方案，连续墙厚1200mm，嵌固深度10m（连续墙长度40米）；基坑共采用五道支撑，第一~四道为钢筋混凝土支撑，第五道为钢支撑。

桂春路站是南宁轨道交通3号线的第14个站，位于桂春路与金湖路十字路口，沿金湖路东北-西南向敷设，向东北延伸至汇春路路口，为地下两层岛式带双停车线车站。道路两侧主要为酒店和住宅。车站为地下两层单柱双跨结构，，（不含围护结构），基坑深18m。车站共设9个出入口，3组风亭，其中含4个物业出入口，1组物业风亭。车站选用11m站台，~，车站抗浮采用抗浮压顶梁的型式。车站主体基坑采用连续墙+内支撑支护方案，连续墙墙厚800mm，嵌固深度为10m（连续墙长度28米）；基坑共采用4道支撑+1道换撑，第一道为钢筋混凝土支撑，二、三、四道和换撑为钢支撑。
3．管线调查复查措施
管线调查复查采取电磁波、地震波结合物探、人工坑探等的方法进行地下管线调查复查，调查复查内容包括如下：
⑴地形、地貌（地表覆被）、建筑、交通、架空线路、树木等根据调查结果核定补充后的地形图。
⑵地下障碍物标示图——经调查、探测修正补充到图纸上，包括地下管线（上、下水道、燃气管道、电力、电信电缆等）的种类、规格、材质、走向、标高、位置、接口形式、修建年代、运行