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长沙地铁年内将动工 201 5 年可乘地铁逛长沙(图) 2009 年 02月 11日 10:57 [我来说两句][字号: 大中小] 来源:红网- 三湘都市报长沙地铁年内动工 2015 年可乘地铁逛长沙目前状况交通困境亟待地铁“救驾”陈鲁青介绍, 长期以来, 长沙市的城市空间结构与布局不够合理, 市区道路呈不规则棋盘分布, 道路系统条件先天不足。并由于受湘江阻隔影响, 城市布局和交通流均表现出强烈的单核特征, 使中心区 % 的土地上集中了 72% 的人口和 74% 的就业岗位, 交通拥挤的问题十分严重。另一方面,长沙市机动车数量不断上升的趋势进一步加剧了拥堵。据统计, 截止到 2008 年底, 长沙市机动车拥有量达到 61 万辆,其中小汽车拥有量为 34 万辆, 中心区内主干道路段和交叉路口饱和度均超过了 ,尤其是位于中心城区的橘子洲大桥、五一大道、芙蓉路等路段的交通负荷接近 , 交通困境迫切呼唤新的交通方式“救驾”。客运分流轨道交通将承运三成乘客有鉴于此,早在 2000 年左右,长沙就开始酝酿建设地铁。长沙市城市总体规划( 2003-2020 )提出的城市交通发展目标是:发展以地面公共交通为主体,快速大容量规划为骨干, 出租汽车为辅的多方位优势互补的综合客运交通体系。逐步建设市内轨道交通(地铁、轻轨) 及长株潭城际轨道系统, 使长沙市主城区与各主要组团以及与株洲、湘潭之间的公共客运交通时间控制在 1 小时以内。总体规划确定,到 2020 年, 常规公交承担全部客运量的 65% , 轨道交通承担 15% , 其他交通方式承担 20% 。远景随着轨道交通的进一步完善,轨道交通承担客运量比例将上升到 30% 。总体规划四大线路连通东西南北按照总体规划及三市一体化的发展方向, 长沙市城市快速轨道交通网络由 1 号线及其支线 1A线、2 号线、3 号线和 4 号线共四条线, 构成网格加放射形状的线网总体构架, 连通长沙东西南北。其中,1 号线和 2 号线形成长沙市南北向和东西向城市轨道交通“十字”型骨架, 与城市最大交通走廊芙蓉路、五一大道相对应。最为典型的 2 号线连接汽车西站、京广铁路长沙火车站、武广客运专线新长沙站等对外交通枢纽; 3 号线与 1、2 号核心线路衔接构成环形,可以锚固轨道交通线网, 成为另外一条重要的骨干线路;4 号线与城市较重要的交通走廊相对应, 可以增加轨道交通线网密度, 辐射外围组团,与1、2、3 号线路一起, 完善网格加放射形状的轨道交通网络。获批开建年内动工 2 号线一期工程 2009 年1月 15日, 国家发改委正式批准长沙快速轨道交通近期建设规划, 要求长沙按照经济、实用、安全的原则,在 2008-2015 年, 首先建成轨道交通 1 号线一期工程和 2 号线一期工程。其中, 2 号线一期工程自高新路至武广新长沙站,线路长 ,建设期为 2008-2013 年; 1 号线一期工程自汽车北站至万家丽路站,线路长 ,建设期为 2010-2015 年。陈鲁青介绍,长沙市规划新建轨道交通 1 号线和 2 号线一期工程估算总投资 亿元。并成立了长沙轨道交通集团有限公司作为项目业主,负责项目的投资、建设和经营。目前, 该公司正抓紧衔接 2 号线一期工程可研报审, 已完