液化天然气商用车的特点及分析.doc

液化天然气汽车的特点及分析一、工作原理关于 LNG 城市客车的工作原理,首先是储存液化天然气的专用气瓶,正常的工作压力为小于 大于 ,工作温度为-162 ℃。以下为 LNG 客车的工作原理简图: 加回热水气态液化气瓶液态工作原理示意图首先在车辆启动前,先将主安全阀门打开,液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力,将液体释放到汽化器中。正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于 ,否则会出现发动机供气不足、动力性下降,并且导致催化转化器烧结等现象。由于汽化器是通过发动机冷热水来对低温液体进行加热,所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气。汽化器安装时应注意安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置,不能直接安装在发动机上,同时要注意汽化器安装的位置不能高于发动机散热器的顶部,否则会导致加热水不能流经汽化器,汽化器结冰冻裂。当气体通过调压器时,该系统采用电控调压方式来控制天然气量,安装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在 500mm 以内,最后天然气与空气在混合器中混合,从而提供给发动机燃料。燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中, 由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应,最终排到大气中的只是碳氢化合物。发动机电控调压器二、 LNG 汽车的系统匹配 钢瓶的匹配,因 LNG 为在-162 ℃低温储存,故要求钢瓶要有良好的保温性能, 因此需要钢瓶为双层真空结构,为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态,且具有更好的保温性能,要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料,并增加吸附装置,吸附真空层中残留的空气。 LNG 液体的压力约在 左右,而 LNG 钢瓶的最大承受压力约为 。当钢瓶内的 LNG 燃料长期不用时,会出现气化的现象,为保证钢瓶的安全性, 必须设置安全阀。 ,将直接影响到发动机的性能及使用的可靠性。发动机要求的燃料供气压力为 ,且要求能稳定的供气,供气温度在 20℃-50 ℃。这就需要钢瓶内的充液压力、匹配的气化器气化速度和气化温度均要与发动机的工作要求相匹配,否则将直接影响到发动机的耗气量和工作的可靠性。解决问题的方法如下: 控制加液站的加液的饱和压力能达到 ;气化器的大小及气化温度根据发动机的要求进行设计,利用发动机的循环水,控制循环水的流量对气化温度进行控制。 。发动机采用电控单点喷射技术, 精确控制燃气供给量;并采用增压中冷技术提高发动机的性能,稀薄燃烧能有效降低发动机的热负荷,提高发动机的可靠性,降低 NOx 的排放。三、 LNG 燃料经济性方面,以柴油和 LNG 作对比。 0#柴油: ,密度为 ,相当于每升柴油的热值为 。 LNG (液化天然气):40MJ/ m3 从以上数据可以看出,仅从燃料的热值对比:燃烧 1L柴油相当于燃烧 = m3 的液化天然气。而目前柴油的价格为 元/ L。LNG 气体的价格较高的为 元/ m3 左右。就以目前国内柴油的价格和目前国内较高的气体价格相比,行驶同样里程, LNG