轴瓦的结构.doc

10-1 滑动轴承的类型和典型结构一、滑动轴承的类型滑动轴承与滚动轴承功能相同, 同属支承件。由于滑动轴承起动摩擦阻力较大, 维护也较麻烦, 故多为滚动轴承所取代。但由于结构及摩擦状态等方面的不同在某些工况下, , 滑动轴承具有滚动轴承所不能可比拟的一些独特优势, 使其在机械设计中仍占有重要地位。滑动轴承主要应用于高速、高精度、重载、强冲击、安装受限、经径向结构尺寸要求小、特殊工况工作条件等场合。滑动轴承按其承受载荷的方向, 可分为径向滑动轴承( 用于承受径向力或主要承受径向力)和推力滑动轴承(用于承受轴向力)。根据滑动表面间摩擦状态的不同,可分为液体摩擦轴承、非液体摩擦轴承(指滑动表面间处于边界润滑或混合润滑状态)和干摩擦轴承(或称无润滑轴承,指工作前和工作时不加润滑剂)。根据液体润滑承载机理的不同,又可分为液体动力润滑轴承(简称液体动压轴承)和液体静压润滑轴承(简称液体静压轴承)。滑动轴承按其承受载荷方向的不同,分为径向滑动轴承(用于承受径向载荷)和推力滑动轴承(用于承受轴向载荷)。根据其轴承工作表面间的摩擦状态的不同,滑动轴承可分为非液体摩擦轴承、液体摩擦轴承和干摩擦轴承。又根据油膜形成原理的不同, 液体摩擦轴承分为液体动压滑动轴承和液体静压滑动轴承。本章主要讨论非液体摩擦滑动轴承和液体动压滑动轴承的结构、材料、参数选择及承载能力计算等内容设计计算。二、滑动轴承的典型结构滑动轴承的结构形式与摩擦状态和受载方向有关, 其结构一般由轴承座、轴瓦、润滑和密封装置等组成并有多种结构形式,下面介绍几种典型结构。 1. 经向滑动轴承(1 )整体式图 10-1 所示为整体式径向滑动轴承, 它是由轴承座 1、整体轴瓦 2和紧定螺定 3 等组成。轴承座用螺栓与机座联接,顶部开有进油或安装油杯的螺孔螺纹孔。用轴承材料制成的套筒式轴瓦( 或简称轴套) 压装在轴承座中。也有一些机器不用专用的轴承座, 而把轴瓦( 或轴套) 直接压压装在在机座或机体孔中,如机床、减速器等。这种轴承结构简单、容易制造、成本低, 缺点是轴瓦磨损后间隙无法调整和轴颈只能从端部装入。因此,它仅适用于低速轻载或间歇性工作的机器中。 2 .剖分式剖分式径向滑动轴承的典型结构如图 11-2 和图 11-3 所示,都由轴承盖座1 、轴承座盖 2 、剖分轴瓦 3 和螺栓 4 等组成。图 11-2 为正剖分式结构,主要用于载荷方向垂直于轴承安装基准面的场合。图 11-3 为斜剖分式结构,用于载荷与轴承安装面成一定角度(通常倾斜 45° )的场合。轴承盖上的有螺纹孔用于安装油杯供给润滑油。轴承座与盖的剖分面常作成阶梯形,以便加工和安装时定位并防止工作时错动。在轴瓦剖分面间,一般装上一些薄垫片,当轴瓦磨损后, 可通过抽去垫片来调整轴承的径向间隙。这种结构, 由于轴承盖可打开, 因此装拆维修都较方便,但结构较复杂,价格较贵。 3 .自动调心式??? 当轴承宽度 B 较大时,轴的弯曲变形或轴承孔倾斜安装误差较大时, 它都将会造成轴颈与轴瓦两端的局部接触, 从而引起剧烈的磨损和发热。轴承宽度 B越大,上述现象越严重。因此,宽径比 B/d > 时,宜采用自动调心式轴承。这种轴承的结构如图 1310-4 所示。其特点是轴瓦 1 的外支承面作成??? 凸球面, 与轴承盖 2 和轴承座 3 上的凹球面相配合, 球面中心通过轴颈的轴线。因此, 轴瓦可承受随轴的弯曲或倾斜而自动调心位, 从而以保证轴颈与轴瓦的均匀接触。 4 .间隙可调式工作时轴瓦与轴颈表面必然要产生磨损, 随之轴承间隙也会逐渐增大, 当达到一定程度时, 将影响机器的正常工作和运转精度。因此, 对于易产生较大磨损间隙运转精度要求较高的轴承,要采用间隙可调式轴承。此种轴承的结构见图 10-5 。图( a )所示为常用的一种结构。它的轴瓦, 外表面为锥形的轴瓦外表面是锥形, 与一个具有内锥形表面的轴套相配合,轴瓦上开有一条纵向切槽。利用轴套两端的螺母可用来调整轴颈与轴瓦的间隙。图(b) 所示为为是用于圆锥形轴颈的结构, 它的轴瓦做成与圆锥轴颈相配的内锥孔,从而省略了轴套。为使轴套(轴瓦)在装配或调整时易轴向移动,在结构设计时,应在保证散热条件下尽量减少轴瓦与轴颈的接触面积。圆锥面的锥度通常为 1:30~1:10 。它是通过两端螺母改变轴与轴瓦的轴向相对位置来调整轴承间隙的。 5 .推力滑动轴承推力滑动轴承仅能承受轴向载荷,由轴承座和止推轴颈等组成, 与径向轴承联合使用才可同时承受轴向与径向载荷。其常用结构如图 10-6 所示。图a 为实心端面推力轴承, 这种轴承接触面上的压强分布不均匀, 靠近边缘部分磨损较快, 很少使用。图b 为空心端面推力轴承, 接触面积减小, 润滑条件有所改善,从而避免了空心式的一些缺点。图 c为单环式推力轴承,利