隧道使用防火涂料的必要性以及防火涂料的特点以及使用案例.doc

隧道使用防火涂料的必要性以及防火涂料的特点以及使用案例近 10 几年来,由于不断增长的交通流量和路况改善以及运输物品的复杂性,增加了交通隧道的火灾风险。又由于隧道内的火灾往往持续时间较长, 引发了不少严重的火灾事故。如位于意大利和法国之间通过阿尔卑斯山的隧道长度为 的交通要道——勃朗峰隧道( Mont Blanc Tunnel ) 在 1999 年3月 24 日,一辆满载面粉和黄油的比利时卡车在隧道中部失火,接着殃及前后车辆。隧道管理部门按应急程序立即发出警报,并在 10 分钟内关闭了隧道。但意大利方隧道经营公司没有救护队,只好消极等待消防队。消防车 15 分钟后才赶到现场。隧道内当时火势异常迅猛,温度高达 1000 摄氏度,持续燃烧 55 个小时。勃朗峰隧道火灾后仅两个月,奥地利中部穿越阿尔卑斯山的隧道长度为 的陶恩隧道( Tauern Motorway Tunnel )内再次发生火灾。在 1999 年5月 29 日由于一辆满载油漆的卡车与另一辆汽车相撞后引起油漆起火造成的。大火使南端的隧道部分坍塌,至少有 60 辆汽车被困于隧道内。由于火势大,加上浓烟滚滚,消防队员无法接近隧道,救援工作十分困难。全长为 17 公里的圣哥达隧道(Gothard Tunnel) , 是穿越海拔两千多米的阿尔卑斯山连接瑞士南部和意大利北部的主要公路干道,经过 11 年的建设后于 1980 年正式通车,在 2000 年挪威 24. 5 公里长的莱尔隧道通车之前, 圣哥达隧道一直是世界上最长的公路隧道, 每天通过这条隧道的车辆成千上万, 最多时达两万辆。由于定期检修, 通车 20 多年来从未发生过重大事故, 被称为欧洲“最安全的隧道”。不幸于 2001 年 10月 24 日一辆满载轮胎和篷布的重型货车撞上了对面开来的另一辆大货车。由于肇事货车装载的是橡胶轮胎, 遇火后剧烈燃烧并产生毒气, 车祸发生时起火处温度高达摄氏 1000 度,将 23 辆汽车与货车熔解成一堆废铁; 导致 150 米的事发现场多处隧道拱顶的巨石在高温中崩塌。隧道大火连续燃烧了一天多。猫狸岭隧道长 3590mm ,上下行双洞四车道,位于同三线浙江台州地区境内,于 2000 年 12月建成通车。 2002 年1月 10 日,一辆满载皮鞋、打火机和教学用透明胶片等杂货的东风大货车,行至猫狸岭隧道左洞距隧道出口附近时, 发动机出现故障, 驾驶员勉强行驶将车停靠在附近的停车带处,并下车打开前盖,因亮度不够用打火机点亮检查发动机,瞬间,点燃了炽热的发动机。该车未携带自备灭火器, 驾驶员慌乱之中又未发现就在车旁的消防箱, 用自带的棉被捂盖火点, 棉被着火,引起车载物品的燃烧。车上载有 40 小箱打火机,发生小规模的爆炸,驾驶员见此景,弃车而逃。整个火灾持续时间约 2h, 将车辆及其物品一烧而尽。车辆附近的消防箱、火灾感应器、拱顶电缆桥架、灯具、情报板、路侧边沟内的电缆管道等被烧坏, 桥架出现很大扭曲变形, 遭燃烧破坏的区间约 200 余米。在衬砌结构方面, 停车带侧的边墙瓷砖全部脱落, 拱部原涂有防火涂料, 火灾后, 燃烧点附近只看见混凝土原色, 并呈凹凸状, 显然在高温作用下已有一定程度的劣化现象, 据现场管理人员介绍,钻孔取芯强度试验,衬砌整体强度未受大的影响。研究表明, 混凝土结构表