飞机发动机空气系统.ppt

1飞机发动机空气系统 2空气系统发动机空气系统发动机冷却空气系统控制发动机坊冰 3 —冷却外部空气系统内部空气系统冷却区域任务内部封严压力平衡内部冷却燃烧室冷却涡轮冷却高压涡轮导向器和叶片冷却涡***和轴冷却轴承腔冷却附件冷却通风整流罩发动机机匣 外部空气系统 内部空气系统--概述?定义: 即发动机内部空气系统:指对发动机推力的产生无直接影响的那部分空气流。?功能: ?用于发动机方面:发动机内部和附件装置的冷却、轴承腔封严、平衡轴承的轴向载荷、压气机防喘振控制、控制涡轮叶片的叶尖间隙、发动机防冰、发动机启动等。?用于飞机方面:座舱环境控制、机翼防冰、探头加温等。 6 ?来源: ?发动机引气:可从风扇、压气机的中间级、高压级引出; ?辅助动力装置的引气; ?地面气源供气。?组成: ?引气管道、单向活门、压力调节和空气冷却系统、引气关断活门、气源总管等。 空气系统冷却功用?降低部件温度,使之可以在超过其材料限制的温度下工作; ?控制温度分布均匀,避免温度梯度,防止出现因温度不匀产生的热应力; ?控制热膨胀,改善发动机效率。?发动机需要冷却的主要区域:燃烧室、涡轮、轴承。 8 ?燃烧室冷却: ?原因:燃气温度太高( 1800~2000 OC)不适于进入涡轮导向器叶片。?涡轮冷却: ?原因: 材料的耐温极限; 涡***温度分布不均匀; 通过冷却进行间隙控制。?意义:在超过材料限制的温度下工作;防止热应力疲劳及不可控的膨胀率和收缩率;控制涡轮间隙,提高发动机性能;延长涡轮导向叶片和涡轮叶片及盘、轴的寿命。 9 ?高压涡轮导向器和叶片冷却: ?有单通道、多通道内部对流冷却、冲击冷却、外部气膜冷却等方法。?涡***和轴承冷却: ?采用双层壁结构轴承座,引入压气机空气,进入其中的空腔进行循环冷却。冷却空气还提供轴承滑油腔的封严和增压,阻止内部滑油腔的滑油向外泄漏。?附件冷却: ?发电机、点火导线; 10 空气系统控制涡轮间隙控制压气机气流控制可调放气活门 VBV 可调静子叶片 VSV 高压涡轮间隙 低压涡轮间隙 过度放气活门 TBV