信号机和信号表示器.ppt

信号机和信号表示器信号机的基本信息定义:一个绿色灯光--准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置用途:起警示作用显示距离: 1. 进站、通过、接近、遮断信号机, 不得小于 1000 m 2. 高柱出站、高柱进路信号机,不得小于 800 m 3. 预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得小于 400 m 4. 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,不得小于 200 m 。在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小于 200 m 。信号机的种类?进站信号机、信号灯排列一般为从上到下:黄绿红黄白?出站信号机,在自动闭塞为黄绿红黄白,半自动闭塞为绿红?进路信号机,分为接车进路和发车进路,信号排列一般为从上到下:黄绿红黄白?通过信号机,在三显示为黄绿红,四显示为绿红黄?预告信号机,在自动闭塞和通过信号机一样,在半自动闭塞为绿黄?驼峰信号机,为黄绿红白?调车信号机,一般只有蓝白两种灯光,蓝灯停车,白灯通过?复示信号机,进站复示一般为三个白灯,显示两白为开通,不显示为关闭。出站复示一般为绿灯?遮断信号机,一个红灯,显示红灯停车,无显示可以通过每一种信号机都可能有好几种显示信号机的种类进站信号机进站信号机用于防护车站, 指示列车可否进站以及进站时的运行条件。它设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端(逆向道岔) 或警冲标(顺向道岔)不少于 50 米的地方。进站臂板信号机有四种显示方式出站信号机出站信号机( starting signal ) 指示列车能否由车站向区间发车的信号机。车站的正线和到发线上,应装设出站信号机。在自动闭塞和半自动闭塞区段,出站信号机开放是占用区间的凭证。出站信号机用来防护区间, 指示列车可否由车站开往区间。它设在每一发车线警冲标内方适当的地点。信号机的作用出站信号机进站信号机 ,不允许列车开进去 ,根据信号显示状态,司机能清楚地知道是站外停车, 还是通过;是进正线准备停车,还是进到发线准备停车。 ,指示列车可否进入区间。 ,信号开放后保证进路安全可靠; ,防止越过警冲标。信号机的作用,根据分类作用的不同而不同,包括信号机,协调式信号机,联网信号机,太阳能无线信号机,都可以根据信号机分类的不同而进行区别在装有调车信号机的车站,发车进路的始端往往也是调车进路的始端,所以出站信号机往往也兼做调车信号机,叫做出站兼调车信号机。红色灯光—停车。黄色灯光—注意或减速运行。绿色灯光—按规定速度运行。月白色灯光—作为调车信号时准许越过信号机调车蓝色灯光—作为调车信号时为禁止信号机,不准越过该信号机调车;在自动闭塞通过信号机上和红色灯光一起亮灯时作为容许信号,对起动困难的列车, 准许不停车低速前进●红色灯光黄色灯光○绿色灯光⊙蓝色灯光◎月白灯光透明灯光空位灯光紫色灯光定义:信号表示器(signal indicator) 用以表示某些与行车有关设备的位置和状态,或表示信号显示的某些附加意义的铁路信号机具,它和信号机不同的是,它没有防护(进路和区间等)意义。性质:进路表示器不能独立构成信号释义:表示某些与行车有关设备信号表示器的基本信息信号表示器的分类和作用常道岔表示器用在非集中联锁车站上表示该道岔的开通方向,以便车站扳道及有关行车、调车人员确认道岔开通方向是正确。进路表示器通常装在连接两个或三个运行方向的出站信号机上,用以区分发车进路的开通方向。发车表示器一般装于旅客站台列车出发一端的雨棚下。它经常不着灯;着灯时显示一个白色灯光,表示本次列车的运转车长,已准许向区间发车。车挡表示器设在尽头线路终端的车挡上。它昼间为一个红色方牌,夜间显示一个红色灯光。脱轨表示器脱轨表示器设在集中联锁以外的脱轨器、脱轨道岔及引向安全线、避难线的道岔上,表示线路的开通或遮断。当线路遮断时,机车乘务员应引起注意。发车线路表示器在线群出站信号机开放的情况下,补充说明允许某条线路发车所用的表示器。线群出站信号机开放,允许调车场的列车往区间发车,由于调车场有多条调车线, 为防止停留在调车线上不应出发的列车抢道先行,在允许直接发车的调车线上均装设了发车线路表示器,平时不点灯。在线群出站信号机开放后,进路上道岔位置正确的条件下,相应调车线上的发车线路表示器点亮月白色灯光,该股道列车可以发车。调车表示器调车场因地形、地物影响,调车机车司机瞭望调车指挥人的手信号有困难时,需设置调车表示器。调车表示器由调车指挥人使用,代替调车指挥人的手信号。调车表示器可向前后