全铝发动机与铸铁发动机的区别.doc

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全铝！ 不要以为铝合金缸体就一定好，铸铁缸体也有自己的好处！！！
谈谈铸铁和铝合金缸体优缺点 〔转贴〕
引擎的材料方面，通常人们常谈论到主要是缸体和缸盖的材料，比方常说的全铝引擎，就是指缸体和缸盖都是用铝合金铸造。
当今的引擎，缸盖不是铝合金的已经很少了，美国的Ford Taurus的155hp OHV V6是铸铁缸盖〔 DOHC全铝V6版本〕，除了这个老古董， 我一时还真是想不起来别的了。所以缸盖我们就不讨论了。
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说说缸体。刚刚说到全铝引擎缸体自然是铝合金制造的，其实不全对。大局部 “全铝〞引擎也要使用铸铁缸衬，原因后面讲。我们先看看铝缸体和铸铁缸体各自的优缺点。
1〕重量
铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。比方，同为 Chrysler的引擎，同样的2V OHV构造，Viper 。 引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，这一点上铝缸体占优。
2〕体积
同样的原因，铝的比重轻，单位体积的铝构造强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。EA827/EA113/EA888的缸体气缸中心距88mm，，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难到达这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。
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3〕耐腐蚀性和强度
铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你的引擎体积要求比拟小时，使用铝缸体通常难以到达铸铁缸体的强度。
所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，比方EVO的286hp I4 (4G63)，就始终都是铸铁缸体。它的改装极限之高也是有口皆碑的。如果使用铝缸体， 根本上不太容易。这一点上铸铁缸体占优。
4〕本钱
本钱自然是铝缸体要贵，没什么可解释的。 这一点上铸铁缸体占优。
5〕抗爆性
铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率， 同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。 这一点上铝缸体占优。
6〕摩擦系数
现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的