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发动机在汽车上的支承方式有三点支撑、四点支撑两种
可燃混合气得表示方法有空燃比、过量空气系数
喷油泵供油量的调节机构有齿杆式、拨叉式两种
汽油机活塞顶部多采用平顶,柴油机活塞顶部多采用凹顶凸顶。
行驶阻力有哪些:空气阻力、滚动摩擦力、爬坡阻力、机件内部摩擦力
方向盘的最大转动量从中间起左右不超过 15  度。
排气管中在车不着时哪种气体含量最多: HC
国产A型泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、泵体等四个部分构成。曲轴前端是指第一道主轴颈之前的部分,通常有健槽和螺纹,用来安装起动爪、正时齿轮、皮带轮和( 减震器 )等。圈中人保险网—中国最大的保险专业资源仓库
十字轴式万向节,为保证等角速度传递动力,传动轴两端的万向节节叉必须在同一平面内,动力输入轴、动力输出轴相对于传动轴的夹角应相等。
采用双气门弹簧时,双个弹簧的旋向必须相反。
汽油机的缸径一般较小,因为过大会使火焰传播距离加长,而 自燃准备 时间增长,从而产生爆震。
柴油机可燃混合气的形成,按其原理可分为空间雾化混合和油膜蒸发混合两种。
影响充气系数的主要因素有进气终了压力、进气温度、残余废气压力、压缩比。
发动机曲轴轴线与气缸体下表面在同一表面上的气缸体称为一般式气缸体。
缸套常见密封结构形式有两种,一种是将密封环槽开在缸套上,另一种是将密封环槽开在气缸体上。圈中人保险网—中国最大的保险专业资源仓库
多缸发动机的曲轴按曲拐之间的连接方法不同分为整体式和组合式两种。
可变进气支管有两种形式:可变长度进气支管、双通道可变进气支管。
汽车发动机的点火系采用单线联接,也就是电源的电极用导线与各设备相联;另一电极则通过车架等金属构件与设备相联,这就称为搭铁(或接地、共地)。
摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的压紧力摩擦因数(摩擦系数)以及摩擦面的数目尺寸(面积)。
锁环式惯性同步器锁止时作用在锁环上的两个力矩分别是惯性(或摩擦)力矩和拨环力矩,其中惯性(或摩擦)力矩更大一些。
喷油器的喷油量取决与三个因素:喷油孔截面的大小、喷油压力、喷油持续时间。
喷油器最好的喷油特性是在每一循环供油量中,开始时喷油少,中期喷油多,后期喷油少。
柴油机调速器的作用是在柴油机的负荷改变时,自动地改变 供油量来维持柴油机的稳定转速。
爆震传感器的型式有共振型、非共振型和火花塞座金属垫型三种。
汽车发动机汽油喷射系统,按控制系统是否封闭可以分为:开环、闭环 。
柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置等组成圈中人保险网—中国最大的保险专业资源仓库
直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由喷油器体、调压螺钉、调压弹簧、回油管螺栓、进油管接头、顶杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀和针阀体合称为针阀偶件。
柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱塞偶件,柱塞弹簧,弹簧座、出油阀偶件,出油阀弹簧,减容器,出油阀压紧座等。
L形燃烧室火焰传播距离长,没有挤气涡流的生成,火焰传播速度低,燃烧初期的火焰面积小。
热处理的目的是:改变钢的组织结构及性能,使工件具有所需要的性能,而不改变其外形。
将钢件加热到临界点以上30~50℃,保温一定时间后,取出炉外,在空气中冷却的热处理方法称正火。圈中人保险网—中国最大的保险专业资源仓库
调质处理的目的是获得良好的综合机械性能,特别是好的冲击韧性。
变速器不能输出动力,若是其本身的故障,一般有:齿轮损坏、拨叉轴卡死、紧固螺栓松脱、变速杆弯曲或拨叉损坏。
汽车大修质量的好坏,主要用经济性、动力性和使用可靠性等恢复情况来评价。
轮边减速器分行星齿轮式和内啮合齿轮式两种。
柴油发动机调速器的作用是:保证柴油机怠速时的最低稳定转速,限制柴油机的最高转速,防止飞车。
在车用柴油机上装用废气蜗轮增压器,还可以增大柴油机的扭矩,提高汽车的牵引和爬坡能力,还可解决高原行车的吸气不足。
电磁式风扇离合器当冷却水温度低于92℃时,离合器处于分离状况。当水温超过92℃时,离合器处于结合状况。圈中人保险网—中国最大的保险专业资源仓库
发动机速度特性系指发动机的功率,扭矩和耗油率三者随曲轴转速变化的规律。
柴油机燃料系中进入空气,在管线中将产生气阻,使供油量减少,甚至中断供油,造成发动机起动困难
,工作无力。
调速器的作用是保证柴油机怠速的最低稳定转速,控制柴油机的最高转速防止飞车。
钢的热理方法可分为退火、正火、淬火、回火、调质及表面热处理等六种。
柴油机活塞其顶部的形状因工作需要大致可分为平顶、凸顶和凹顶三种。
把钢材料进行退火,其目的是降低钢的硬度,提高钢的塑性和韧性。
汽车发电机外壳上的电容器其用途是防止对无线电收音机的干扰