道路勘测设计第二章.ppt

道路勘测设计第二章
第一页，本课件共有37页
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南京工业大学土木工程学院
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第二章 汽车行驶特性
汽车的驱动力及行驶阻力
汽车的动力特性及加、减速行程
汽车的行驶稳定性
汽车木工程学院
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2、道路阻力
滚动阻力
车轮在路面上滚动所产生的阻力，是由路面与轮胎变形而引起的。它与路面种类、状态、车速、轮胎结构及充气压力有关。
坡度阻力
汽车爬坡时作用于汽车上的阻力，
上坡为正；下坡为负。
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坡度阻力
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3、惯性阻力
汽车变速行驶时，需要克服其质量变速运动时所产生的惯性力和惯性力矩，即为惯性阻力。
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汽车的总行驶阻力
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三、汽车的运动方程式与行驶条件
1、汽车的运动方程式
2、汽车的行驶条件
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汽车的动力特性及加、减速行程
一、汽车的动力因数
二、汽车的行驶状态
三、汽车的爬坡能力
四、汽车的加、减速行程
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一、汽车的动力因数
D称为动力因数，表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车中克服道路阻力和惯性阻力的性能。
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二、汽车的行驶状态
在某瞬时，当汽车的动力因数为D，道路阻力为ψ，汽车的行使状态有以下三种情况：
Ψ小于D 加速行驶
Ψ等于D 等速行驶
Ψ大于D 减速行驶
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汽车的最高速度与最小稳定速度
汽车最高速度：
节流阀全开、满载（不带挂车）、在表面平整坚实水平路段上作稳定行驶时的速度。
汽车最小稳定速度：
满载（不带挂车）在路面平整坚实的水平路段上，稳定行驶时的最低速度（即临界速度）。
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三、汽车的爬坡能力
汽车的最大爬坡能力用最大爬坡坡度评定。
最大爬坡坡度指汽车在坚硬路面上用最低排档作等速行驶时所能克服的最大纵坡。
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四、汽车的加、减速行程
1、加、减速行程计算公式
2、加、减速行程图
３、加、减速行程图的用法
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汽车的行驶稳定性
一、汽车行驶的纵向稳定性
二、汽车行驶的横向稳定性
三、汽车行驶的纵横组合向稳定性
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一、汽车行驶的纵向稳定性
１、纵向倾覆
２、纵向滑移
３、纵向稳定性的保证
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３、纵向稳定性的保证
汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移现象。
为保证汽车行驶的纵向稳定性，道路设计应满足不产生纵向滑移为条件。
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二、汽车行驶的横向稳定性
１、汽车在曲线行驶所产生的横向力
２、横向倾覆条件分析
３、横向滑移条件分析
４、横向稳定性的保证
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１、汽车在曲线行驶所产生的横向力
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横向力的确定
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横向力系数
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２、横向倾覆条件分析
汽车在具有超高的平曲线上行驶时，由于横向力的作用，可能使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆的危险。
为使汽车不产生倾覆，必须使倾覆力矩小于或等于稳定力矩。
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３、横向滑移条件分析
汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。
为使汽车不产生横向滑移，必须使横向力小于或等于轮胎和路面之间的横向附着力。
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４、横向稳定性的保证
汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于