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仪表着陆系统ILS学习教案.pptx


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文档列表 文档介绍
按工作原理可以分为:
(1)惯性导航系统-利用陀螺原理给出飞机的空间位置和速度。
(2)无线电导航系统-利用地面无线电台(VOR、NDB)和机载无线电导航设备(ADF)对飞机进行定位和引导。
(3)仪表导航系统-利用ILS提供进近导航
(4
(2)安装位置
航向台天线一般安装在跑道末端的中心线延长线上,一般距离跑道末端约400m~500m,天线面向主降方向。
跑道中心线左右10°以内的扇区,达到46km(25nm),最小距离不少于33km(18nm);
左右10°~35°以内的扇区,达到31km(17nm),最小距离不少于19km(10nm);
左右35°以外的扇区,达到19km (10nm)。
(3)信号覆盖范围
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产生下滑道信号,形成下滑道,为飞机提供垂直引导。
(1)作用
下滑台
(2)安装位置
下滑台的天线安装在跑道入口内的一侧(左侧),一般距离入口250m前后,与跑道中心线的横向距离为150m左右。
下滑道的下降角度可以为2.5°~3.5°范围内的一个角度,但最佳下滑角为3。
在跑道中心线两侧各8°的扇区内,在~(0.9°~5.25°)的范围内,下滑台信号的有效距离至少为19km(10nm)
(3)信号覆盖范围
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LOC
GS
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提供距离引导,向飞行员提示到跑道入口的距离。
指点标机向上空发射一束锥形波束,当飞机通过指点标上空时,飞机内的接收显示设备即发出灯光和音响信号,使飞行员知道自己所处位置。
(1)作用
指点信标
(2)安装位置
指点信标台为2~3个,装在着陆方向的跑道中心线延长线的一定距离上,分别称为内、中、外指点信标。
内指点信标台距跑道入口75~450m之间;中指点信标台安装在距离跑道入口1050m处;外指信标台距离入口约。
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指点信标
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通过雷达信标系统可以获得飞机识别码、飞行高度和速度、距离、位置等信息。
(1)功能
四、ATC雷达系统
一次雷达利用目标对雷达天线所辐射的射频脉冲能量的反射来探测目标。
一次雷达的天线以一定速率在360°范围内旋转扫掠,把雷达信号形成方向性很强的波束辐射出去,同时接收由飞机或其他目标发射回来的回波能量,以获得目标的距离和方位。
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(2)一次雷达(反射雷达)
航路监视雷达
是一种远程搜索雷达,其作用距离约为300~500km。
主要用于监视连接各机场之间的航路上和航路外的飞行活动情况,为管制部门随时提供在其管辖范围内的飞机活动情况。
航路监视雷达一般供区域管制之用。
按使用的区域不同,一次雷达可分为航路监视雷达、机场监视雷达和精密进近雷达。
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精密进近雷达
精密进近雷达又称着陆雷达,提供着陆飞机的方位、仰角和距离。
地面指挥人员据此可判断飞机与预定着陆航线的偏离量,向飞行员发出修正指令,使飞机沿预定的着陆航线下滑。
在一般气象条件下,探测距离约30~40km。
机场监视雷达
是一种近程搜索雷达,又称终端监视雷达。
作用距离在108~144km,高度覆盖在7500m以下。
主要用于机场区的交通管制和导航。
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由询问机和应答机组成。
二次雷达由地面询问雷达发射一定模式的询问信号;
机载应答机收到询问信号后,经过信号处理、译码,然后由应答机发回编码的回答信号。
地面雷达收到这个回答信号,也经过信号处理,把飞机代号、高度、方位、距离和速度显示在终端显示器上。
(3)二次雷达
工作原理
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S模式的优点:
(1)有选择地询问,防止信号范围内的所有飞机同时应答所引起的系统饱和、混淆发生;
(2)一机一码,防止询问信号串扰其他飞机;
(3)为ATC服务提供数据链能力,为VHF话音通信提供备份;
(4)实现对飞机状态的跟踪监视;
(5)使用单脉冲技术有效地改善了角度分辨能力,提高了方位数据的精度。
S模式二

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