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异辛烷柴油双燃料分层充质压缩着火燃烧和排放特性图文(精).doc


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约17页 举报非法文档有奖
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异辛烷柴油双燃料分层充质压缩着火燃烧和排放特性图文(精)
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第42卷第3期 2008年3月
上海交通大学学报
JOUatio (5P was investigated when the diesel amount (5D was fixed。 The experimental results show that, SCCI combustion exhibits two stages of heat r elease, and a cr itical value of 5P exists when affecting the SCCI combustion and emission characteristics. Fur thermore, while the fixed value of 5D increases, this critical value decreases. The analysis of combustion char acteristics shows that, the ignition delay of iso 2octane shortens, the peak value of heat release rate of iso 2octane increases, the total combustion rate accelerates,
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the maximum temperature and pressure r ise and the indicated efficiency improves while 5P is bigger than critical value. The analysis of emissions shows that, H C and CO emissions increase with the increase of 5P at first, but while 5P is upon cr itical value, both of them start to decrease。 NO x and soot emissions in 2crease with the increase of 5P all the time, however the increasing rate accelerates while 5P is upon critical value. Key words:stratified charge compression ignition (SCCI ; dual fuel; combustion; emissions
均质充量压缩燃烧(H CCI 以其卓越的经济性和良好的排放特性, 逐渐成为国内外内燃机领域研究的热点[123]。 但H CCI 燃烧缺乏直接的着火时刻和燃烧速率的控制手段, 而且运行范围局限于中低负荷, 这都是H CCI 进一步发展需要突破的瓶颈. 近年来, 有学者提出分层充质压缩着火(SCCI 的概念[426], 其主要特点是:通过各种燃料多个阶段不同喷射方式的组合, 实现缸内燃料浓度的梯度分布. 同时, 这种分层又不仅仅停留在浓度意义上, 运用燃料设计的理念, 通过不同理化性质燃料的组合, 可以进一步拓展到燃料组分(例如十六烷值和辛烷值 的分层. 燃料浓度的分层、燃料组分的分层使得缸内燃料的化学动力学反应在时间上有先后性, 在空间上具有多样性, 所以化学反应过程中必然会出现缸内温度的分层, 最终导致不同的着火和燃烧状况, 实现控制H CCI 的着火和燃烧速率的目的. 虽然SCCI 与单一的H CCI 之间有比较显著的差异, 但是它兼顾了H CCI 燃烧热效率高和排放低的优点, 同时又达到了控制燃料着火时刻、燃烧速率和拓展运行负荷的目的, 因此可以作为H CCI 研究的方向之一。
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本文通过安装在进气道的电控喷油器预喷射异辛烷, 形成异辛烷与空气的均匀混合气; 当活塞运行到上止点附近, 直喷入少量的柴油, 实现空间上的局部富油区. 这样就在缸内形成燃料浓度和组分的分层. 通过固定直喷入缸内的柴油量, 研究不同预喷射燃料当量比5P 下SCC

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  • 时间2022-01-18