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道路勘探设计第7讲纵断面设计3-3教学提纲.ppt


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文档列表 文档介绍
一、设置爬坡车道条件
沿上坡方向载重汽车的行驶速度降低到下表的允许最低速度以下时,可设置爬坡车道。
爬坡车道是陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。
第四节 爬坡车道
上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量应收集有关设计资料:①里程桩号和地面高程;②平面设计成果;③沿线地质资料等。
(2)点绘地面线,填写有关内容。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R= Ls=
2.标注高程控制点:
①路线起、终点;②越岭哑口;③重要桥涵;④最小填土高度;⑤最大挖深;⑥沿溪线的洪水位;⑦隧道进出口;⑧平面交叉和立体交叉点;⑨铁路道口;⑩城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。
山区道路的“经济点”或“挖方点”等。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R= Ls=
3.试坡:根据地形起伏情况及高程控制点,初拟纵坡线。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R= Ls=
4.调整:按平纵配合要求及《标准》执行情况等进行检查调整。
3.试坡:根据地形起伏情况及高程控制点,初拟纵坡线。
5.核对:典型横断面核对。
6.定坡:确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。
精度要求:
变坡点桩号:一般要调整到10m的整桩号上
坡度值:精确到小数点两位,%
变坡点高程:精确到小数点三位,
中桩高程:精确到小数点两位,
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R= Ls=
4.调整:按平纵配合要求及《标准》执行情况等进行检查调整。
3.试坡:根据地形起伏情况及高程控制点,初拟纵坡线。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R= Ls=
5.核对:典型横断面核对。
6.定坡:确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。
4.调整:按平纵配合要求及《标准》执行情况等进行检查调整。
3.试坡:根据地形起伏情况及高程控制点,初拟纵坡线。
R= T= E =
R= T= E =
R= T= E =
7. 竖曲线设计:确定半径、计算竖曲线要素
5.核对:典型横断面核对。
6.定坡:确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。
7. 竖曲线设计:确定半径、计算竖曲线要素
4.调整:按平纵配合要求及《标准》执行情况等进行检查调整。
3.试坡:根据地形起伏情况及高程控制点,初拟纵坡线。
8. 设计高程计算:从起点由纵坡度连续推算变坡点设计高程;
逐桩计算设计高程。
1.设置回头曲线地段,拉坡时应按回头曲线技术标准先定出该地段的纵坡,然后从两端接坡,应注意在回头曲线地段下宜设竖曲线。
2.大、中桥上不宜设置竖曲线(特别是凹竖曲线),桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。但特殊大桥为保证纵向排水,可在桥上设置凸竖曲线。
(二)纵坡设计应注意的问题
3.小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上,为保证行车平顺,应尽量避免在小桥涵处出现“陀峰式”纵坡。
1.设置回头曲线地段,拉坡时应按回头曲线技术标准先定出该地段的纵坡,然后从两端接坡,应注意在回头曲线地段下宜设竖曲线。
2.大、中桥上不宜设置竖曲线(特别是凹竖曲线),桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。但特殊大桥为保证纵向排水,可在桥上设置凸竖曲线。
(二)纵坡设计应注意的问题
4.注意平面交叉口纵坡及两端接线要求。道路与道路交叉时,一般宜设在水平坡段,其长度应不小于最短坡长规定。两端接线纵坡应不大于3%,山区工程艰巨地段不大于5%。
3.小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上,为保证行车平顺,应尽量避免在小桥涵处出现“陀峰式”纵坡。
1.设置回头曲线地段,拉坡时应按回头曲线技术标准先定出该地段的纵坡,然后从两端接坡,应注意在回头曲线地段下宜设竖曲线。
2.大、中桥上不宜设置竖曲线(特别是凹竖曲线),桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。但特殊大桥为保证纵向排水,可在桥上设置凸竖曲线。
(二)纵坡设计应注意的问题
三、纵断面图的绘制
比例尺:横坐标采

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  • 时间2022-01-18