防止汽轮机大轴弯曲学习资料.ppt

防止汽轮机大轴弯曲—“二十五项重点要求”若干问题探讨
轮机室
2008年10月 广东清远
重大恶性事故
汽轮机转子大轴永久性弯曲是重大恶性事故，国内从50~660MW机组均曾发生，其中尤以200MW机组突出。
汽轮机转子大轴弯况时，即使立即监视到，往往打闸犹豫、迟疑也是情有可原的，况且还存在不同专业人员看法不一的情况；
又如机组起动过程中，通过临界转速时，（），，起机过程执行何值。若为冲过一阶临界转速暂时解除振动保护，采取人工监视打闸，又违反了规程和“二十五项重点要求”。
反事故技术措施讨论
振动
~。在低速下无明显的振动，并不等于转子无弯曲，这个问题的误判断曾经导致多起大轴的弯曲事故。往往产生越磨越弯，越弯越磨的恶性循环，且不可降速暖机，应立即打闸。否则，在更低转速下动静继续摩擦是非常危险的。
根据低于一阶临界转速时，转子的摩擦振动具有与原质量不平衡振动相位夹角小于90。的特征，大型机组启动低速暖机的时间应从严掌握，特别是热态启动时，不主张安排所谓“低速暖机”。
反事故技术措施讨论
振动
鉴于目前通过DCS和ETS实现保护逻辑的修改非常方便，建议对振动大保护的逻辑进行修改，就像DEH实现在临界转速区域自动更改升速率为500r/min/min一样，。这样，既不违反规程，也利于机组起动顺利通过临界。
根据实践经验，，通过DCS计算机实现报警（轴承振动变化±±）和保护停机（）是非常方便的。
为防止信号干扰造成的误动，可采取适当的延时，引入其他辅助信号，如某个轴承振动的信息（包括振动绝对值及变化速率）再综合相邻轴承振动绝对值及变化值。
反事故技术措施讨论
盘车
在机组正常起动、停机和事故工况下，正确投入盘车，是避免转子发生永久性弯曲事故的重要措施之一。为了避免出现转子发生永久性弯曲，要求在机组起动前至少连续盘车2~4h，热态起动时至少连续盘车4h。如果盘车过程中发生盘车跳闸或由于其他原因引起的盘车中断，都应重新计时。
振动是转子发生弯曲最明显的标志，如果机组在起动过程中因为振动异常而必须回到盘车状态时，则应认真检查、分析引起振动的因素，在没有明确结论时，严禁盲目起动。如果具备了起动条件，则还应连续盘车4h后方可起动。
例如：1995年3月，通辽发电总厂发生4号200MW汽轮机高压转子弯曲事故。其事故原因是由于机组在停机处理缺陷后，再次起动升速时2号轴承发生振动，在没有查明事故原因的 情况下，93min内连续起动4次，使高压转子与前汽封发生摩擦，从而导致了转子弯曲事故的发生。
反事故技术措施讨论
盘车
停机后立即投入盘车。当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后再手动盘车180度。当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。
停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采用手动盘车180度，待盘车正常后及时投入连续盘车。
反事故技术措施讨论
轴封汽源
目前根据缸温选择供汽汽源，以使供汽温度与金属温度相匹配是对轴封的基本要求。
热态启动时应严禁使用轴封低温汽源，尤其是除氧器来的饱和蒸汽。
目前一些大型机组面临的困难是，在冷态和极热态是很明确的，可以分别选择辅助厂用蒸汽和主汽高温汽源（或参混），但一些机组（如125M机组）没有设计高、低压轴封分供，甚至高、低压轴封之间也没有减温装置，在温态和热态起动时轴封汽源难以实现与缸温匹配，往往高、中压缸和低压缸产生矛盾。
反事故技术措施讨论
轴封汽源
另外，一些机组规定轴封汽温度与轴封段壁温差不大于30℃却是一个模糊的概念。
因为，轴封段壁温不知，只能参考缸温。
轴封用汽量不大，喷水减温调节容易使喷水量和蒸汽流量的比例失调，甚至导致轴封带水，产生严重后果。
建议加强基础研究，制造厂应给出轴封段壁温与缸温的关系曲线，以便指导生产；轴封减温水调整门的选择也应慎重、合理，应具有较好的调节特性。
反事故技术措施讨论
疏水系统
汽缸和管道的疏水从疏水扩容器返回汽缸是非常严重的问题，在一些机组上时有发生。制造厂和设计院在防汽缸进水和冷汽方面一般均采取有效措施，普遍参照了美国ASME TDP-1-1998和DL/T 834-2003《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》的建议，但须注意不