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自动空调培训
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把上述各部分的全部或部分组合在一起安装、或单独安装在汽车上，便组成了汽车空调系统，轿车上多采取组合式。加湿装置、空气净化装置和强制通风装置，一般只在高级轿车和大客车上采用。　　就是多种控制 除霜风门15的开度
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仍结合图 Santana轿车暖风与空调控制来说明空调系统四季的使用。　　
季　节：夏季　　目　标：为车内提供冷气　　控　制：　　　　　　 接通风量旋钮17 　　　　　　 接通空调A／C开关　　　　　　 调节键13控制热水阀9和调温风门（未画）的开度　　　　　　 调节键12和14，均应放在中部位置　　结　果：　　　　　　 鼓风机转动通风 　　　　　　 制冷系统工作，车内外空气通过蒸发器降温除湿 　　　　　　 控制加热器的温度、控制已冷却的空气经再加热的比例，达到适宜的送风温度和湿度　　　　　　 不供给车厢上部和人体足部暖气和除霜暖气
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季　节：冬季　　目　标：为车内提供暖气　　控　制：　　　　　　 接通风量旋钮17（在低档位）　　　　　　 不按空调A／C开关　　　　　　 调节键13向右滑动　　　　　　 调节键12、14至加大位置　　结　果：　　　　　　 控制气流流速 　　　　　　 制冷系统不投入工作　　　　　　 加大热水阀9及调温风门（未 画出）的开度，提高送出暖气的温度　　　　　　 使足部出风口E出暖气，出风口A、B出暖风去除 霜也给车厢加热 　　季　节：春秋两季 　　目　标：空调作为强制通风换气装置使用　　控　制：　　　　　　 将进风口门3开大　　　　　　 调节键13至热水阀9关闭　　　　　　 风量旋钮放在高档位 　　结　果：　　　　　　 增加外部新鲜空气的进入　　　　　　 不对空气加温 　　　　　　 车厢内强制换气
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分　类：自动空调系统采用一般空调系统的基础部件。主要差别在于自动空调系统能保持预先设置的舒适程度，如同驾驶员选择的那样。它利用传感器确定当前的温度，然后系统能够按需要调节暖风或冷风。 系统用执行机构开、闭气流混合门以达到适宜的车内温度。有些系统还控制鼓风电动机的转速，使湿度更符合驾驶员的要求。
自动空调系统分两类：半自动空调系统和全自动空调系统，两者的主要差别在于是否有自诊断功能。半自动空调系统没有提供故障码存储器，全自动空调系统具有监控系统，监控系统的随机存取存储器（RAM）存储诊断码。其次的差别是所用的执行机构型式和传感器数量。 　　虽然两类系统的工作方式有所不同，但它们都设计成按预先设置的舒适程度控制车内的温度与湿度，车内保持的温度与湿度与车外的气候条件无关。车内的湿度保持在45％至55％。
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自1986年来在CM汽车公司生产的汽车上 广泛使用这种控制方法。该系统具有几块模块，使用了多路系统共享信息。BCM对全自动空调系统实现中央控制。BCM监控所有系统传感器和开关，得到的数据与程序指令作比较，然后命令执行机构对系统作精确控制。 　　 部　件　　 气候控制板（CCP）装有一块电路板，它将驾驶员的输入变换为电信号。CCP与BCM通过数据电路相互通信。送至CCP的信息可由真空荧光显示器显示出来。
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BCM通过几个传感器监控空调系统，高压管路上的温度传感器监测制冷剂高压侧温度，根据R－12或R－13a制冷剂的压力和温度的关系，BCM能将监测得的制冷剂高压侧温度换算为压力，由制冷剂低压侧温度传感器监测的温度，BCM以相同方法换算为压力。BCM还得到来自蓄压罐的压力开关信号。如果空调系统不在设定的参数范围内工作，BCM便将冷气压缩机离合器分离。 　　程序装置用一个双向电动机调节混合风门的开度。程序装置有5个操纵真空到各个模式风门和暖风加热器供水阀的电磁阀。所有调节和操纵均通过BCM。 　　功率模块控制鼓风电动机。功率模块 得到来自BCM的鼓风机驱动信号，将信号放大到能驱动鼓风电动机按预定转速旋转。
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工作原理 　　 车身计算机模块（BCM）根据控制器总成（驾驶员输入）、外界温度和车内温度传感器的输入，计算出一个代表驾驶员需要得到的暖气与冷气数量的程序号。根据此程序号确定气流分送模式、鼓风机转速、混合风门开度。 　　为了使进入乘员舱的气流温度恰当地混合，BCM监测外界和车内温度、制冷剂低压管路平均温度、发动机冷却液温度。这些输入与程序号组合，B