疏浚工程施工总结.doc

福州港江阴港区24号泊位扩建工程
疏浚工程施工总结
1工程施工概况
福州港江阴港区24号泊位扩建工程位于兴化湾中部北岸福清球尾镇附近海域，江阴半岛南部，和莆田市相邻，与台湾岛隔海相望。24号泊位疏浚工程位于离陆地3km外的海上。
本
福州港江阴港区24号泊位扩建工程
疏浚工程施工总结
1工程施工概况
福州港江阴港区24号泊位扩建工程位于兴化湾中部北岸福清球尾镇附近海域，江阴半岛南部，和莆田市相邻，与台湾岛隔海相望。24号泊位疏浚工程位于离陆地3km外的海上。
本工程疏浚的主要内容为：
（1）停泊水域长度增加30m，宽度增加21m，开挖标高为-；
（2）,回旋直径由566m变为625m，开挖标高为-12m；
（3）进港支航道开挖标高为-12m；
该工程土质主要为灰色淤泥、灰色淤泥混砂，部分为杂色残积土。
根据水文资料风况总体上是冬季以东北风为主,夏季以台风影响为最大，；多年平均雾日数23天,多集中在3～5月,平均每月4～5天；台风在福建境内登陆平均每年2次,对沿海有影响的平均每年4～5次。
2施工工艺流程图
疏浚施工流程如图2-1所示。

图2-1疏浚施工流程图
3主要施工技术难点
1、本工程开挖区域面积为71万平米，，开挖平均深度为1米，开挖区域
面积大，开挖深度小在开挖过程中需要频繁的移动施工船舶。
2受运营船舶、台风、大风、大雾等影响全年仅仅250天可以作业，可以作业时间短。 4主要施工方法及措施


耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、链斗式挖泥船较抓斗式挖泥船：（1）费用高很多；
（2）开挖深度远大于1m，容易严重超深超挖；（3）年作业时间仅为250天，选用抓斗式挖泥船船机费浪费小。
抓斗式挖泥船可以满足施工要求，根据土层厚度选择4~6方链斗式挖泥船。

本工程在停泊水域西侧遇到2m多厚的杂色残积土层，施工时先对杂色残积土表层淤泥进行开挖，让其暴露在海水当中，经海水一周左右的浸泡杂色残积土表层土质变软，然后进行开挖。~，如此多次反复进行最终完成对杂色残积土层的开挖。

（1）施工前，工程技术人员根据平面控制参数编制开挖施工文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统。并在工地建立满足工程需要的水尺，为挖泥船和测量船提供实时潮位。
（2）施工前进行工前水深测量。
（3）挖泥采用1艘抓斗式挖泥船配2艘自航泥驳进行施工。
（4）停泊水域开挖时土层最大厚度达到4米采用分2层开挖。
（5）开挖深度的控制：最后一层挖泥时控制抓斗的下落深度，利用水砣和水尺测出挖泥船所在挖点的标高，利用挖泥船上的抓斗深度自动控制装置控制挖深，，。
（6）边坡控制：施工边坡通过适当超深、超宽以矩形阶梯式开挖形成，～，施工前将各种不同的施工要求标识在施工电子文件图中，按电子图形显示控制施工区域边界和泥斗的下放深度。边坡开挖示意如图4-1所示。

图4-1边坡开挖