校园环境噪声测量.doc

校园交通噪声测量与分析实验指导书一. 实验目的随着校园机动车数量的快速增加,交通噪声的污染对沿线教学办公及宿舍的正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。交通噪声污染已经逐渐变成校园较为突出的环境污染问题。消除环境噪声是校园可持续发展的重要内容,也是校园规划的主要内容之一。作为未来的规划与设计工作者,控制和降低环境的噪声是一项十分重要的工作,面对校园内机动车增加带来的噪声污染,已经影响到正常的学习与生活,而这种情况有更为严重的趋势。通过校园交通噪声测量与分析实验,来分析现在校园现在的声环境;同时也通过这个实验,掌握如何正确的进行实地测量环境噪声(包括地点的选择,仪器的正确使用,数据的记录与整理)以及分析其结果,并对此作出评价。二. 测量时间要求测量时间分为:昼间和夜间两部分。昼夜还可以分为:白天、早和晚三部分。一般采用短时间的取样方法来测量。白天选在工作时间范围内(如08:00 ~12:0 0 和14:00 ~18:00 );夜间选在睡眠时间范围内(如 23:00 ~05:00 )。测量日的选择测量一般选择在星期一至星期五的正常工作日,如果星期日以及不同季节环境噪声有显著差异,必要时可要求做相应的测量,或长期连续测量。本次实验,选择周一至周五 08:00 ~18:00 点之间。三. 测量地点选择测量的地点选择学院专业教学楼资料室。四. 测点布置测点的不同会影响测量结果。了解某建筑受环境噪声污染大小,测量点应在暴露于所需测试的噪声环境中的建筑物外进行。若无其它规定,测量位置最好离外墙 1~2m,高度大于 米处。测点应远离其他反射物体。 、无雪的天气条件下进行,风速为 米/秒以上时停止测量。测量时传声器应加风罩。 , ,不要阻碍人流车辆的通行。 4. 使用声级计的 A 声级,快速挡,每隔 5 秒钟在测点读一次瞬时值,连续记录 200 个数据。与此同时记录周围声环境,判断主要噪声来源。 (累计分布声级) Ln 现实中的环境噪声往往呈现不规则,且大幅度变动的情况,是一种随时间的, 非稳态的无规则噪声,因此需要用统计的方法处理。用不同的噪声级出现的概率或累计概率来表示某一 A 声级的大小, 称为统计声级(累计分布噪级) 。用 Ln 表示。通常在交通噪声评价中多用 L10 ,L50 ,L90 三个评价指标。其中: L10 ——表示 10% 的时间超过的噪声级,它相当于噪声的平均峰值。L50 ——表示 50% 的时间超过的噪声级,它相当于噪声的平均值。 L90 ——表示 90% 的时间的噪声级,它相当于噪声的本底值。以200 个数据为样本进行分析计算。图示原始数据: 例: 将200 个数据按升序排列(从小到大)。读出第 10个、第50个以及第 90个数据的声级值,它们依次分别为累计百分数声级 L10 、L50 、L90 的值。 A声级 Leq A 声级代表了人耳对不同频率声音的计权,它只反映噪声影响与频率的关系。通常噪声的 A声级是变化的,不能简单的使用某一时刻的 A声级,需要使用在一段时间内使用平均 A 声级来表示能量平均,即 Leq 。当测量读数时间间隔相等时, Leq=10lg[ ?? ni1