施工技术交底(牛腿及步行板)....doc

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桥梁牛腿与步行板施工技术交底
一、适用X围与编制依据
、适用X围
适用于中铁五局赣龙铁路扩能改造工程GL-5标联络线项目部铁山洋大桥、森宝大桥、翠屏山特大桥、翠屏山右线大桥、翠支架不左右晃动。
〔3〕安装扶手前，要先对已装支架立柱的水平进展一次初调，使其立柱顶面上下根本相等，以便扶手与立柱顺利连接。栏杆扶手安装：扶手采用∠75×75×6角钢，栏杆采用直径20mm圆钢，扶手与角钢支架的连接：先用∠100×80×8角钢与角钢支架N1连接，连接螺栓采用2颗M16-L40螺栓，再用2颗M16-L40螺栓将扶手角钢与支架角钢进展连接；扶手角钢之间的连接：用∠75×75×6和4颗M16-L40螺栓于扶手角钢外底部连接。同步进展栏杆圆钢安装，圆钢穿完后，断开处利用搭接焊进展连接，梁端处圆钢做成直钩。
角钢支架矫正：角钢支架安装完成之后，进展角钢支架的矫正，要求与梁体横向，竖向均垂直，无喇叭口现象存在，角钢支架净空要符合相应步行板尺寸要求，且净距不大于40mm。
栏杆扶手调整：水平成一线，平直，扶手在10m长度X围内，矢度不大于10mm。栏杆平直，无弯曲现象，焊接处要平顺。
〔4〕扶手安装完毕后，进展混凝土步行板铺设作业，铺设步行板时应从里向外进展，按顺序放平铺稳，搬运时要轻拿轻放，保证铺设后的步行板完好无损。
〔5〕穿人行道栏杆圆钢前，要对圆钢进展最后一次调整处理，以免圆钢弯曲影响美观。
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〔6〕步行板铺设后，进展人行道栏杆的最后一次调平调直作业。先调水平后调直线，控制全桥贯穿直线，以保证全桥整体美观。
〔7〕调整栏杆后，对栏杆、支架螺栓进展一次全面紧固，补齐缺少的螺母。
〔8〕人行道避车台整修定型后，再对人行道步行板加固，达到纵向一条线，横向缝隙均匀。沥青砂胶塞缝要密实，外表光滑整齐，整体效果要美观。并检查有无响板现象，如有响板在步行板下采用干硬性砂浆支垫。搬运时要轻拿轻放，保证铺设后的步行板完好无损。
、人行道、避车台步行板施工要求
〔1〕人行道采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡渣墙中的T钢于梁体连接；人行道板混凝土强度等级为C30；，； 栏杆扶手角钢采用∠75×75×6；栏杆采用直径20mm圆钢； 支架为预制场加工，现场安装。人行道角钢支架连接螺栓采用多元真空复合渗锌+可乐达技术+封闭层处理；人行道钢构件与预埋T钢外露局部防腐采用新《铁路钢桥保护涂装》第V体系，即环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+灰铝粉石墨醇酸面漆；T钢与支架间连接采用螺栓连接；
〔2〕步行板钢筋加工应符合如下要求
钢筋堆放：钢筋必须按不同规格、型号垫好堆放，钢筋外表应结净，粘着的油污、泥土浮锈使用前必须清理干净。当钢筋的品种、级别或规格需做变更时，应办理设计变更文件。受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，做直角弯钩时，直钩的弯曲直径d不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍或12倍。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，弯钩的弯曲直径应不大于受力钢筋直径，，弯钩端直线段的长度，不得小于箍筋直径的5倍。在加工钢筋之前，钢筋外表应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉调直工艺除锈。在绑扎钢筋是要采用梅花点绑法。
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〔3〕人行道装铺施工方法与顺序
①材料转运、散布：对照工程数量表采用人工配合机械作业，将材料转运至施工地点，并均匀散布于梁体对应位置；
②步行板铺设：对应步行板铺设图，采用人工进展进展步行板铺设，端支架采用80×80×8正钢和∠100×80×8角钢与角钢支架N1焊接，防止梁端步行板纵向移动，此措施可在支架预置时实施，每块梁端步行板设置一个。步行板受拉面朝下，不能倒面放置；
③步行板调整：步行板铺设完成后进展步行板调整，步行板应铺设应平稳、板面平整，无明显损伤、排列均匀，步行板相邻高差不大于3mm；
④步行板嵌缝：用沥青砂浆嵌缝，要求嵌缝要密实。
、电缆槽的要求
〔1〕电缆槽施工采用《赣龙铁路桥梁电缆槽参考图赣龙施图〔桥〕参-Ⅷ》，本图通信信号电缆槽均采用高频热镀锌钢电缆槽，槽身与托架用Φ12六角螺栓连接。
〔2〕通信电缆槽和信号电缆槽为350*300mm高频热镀锌钢电缆槽，电力电缆槽为300*300高频热镀锌钢电缆槽，盖板与