发动机盖包边模具结构设计.doc

发动机盖包边模具结构设计
发动机盖包边模具结构设计 文/寇全真，张会林·长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心 本文介绍了机盖内外板包边模具结构设计要点，包括预翻角度的确定、预翻斜楔的选择、包边顺发动机盖包边模具结构设计
发动机盖包边模具结构设计 文/寇全真，张会林·长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心 本文介绍了机盖内外板包边模具结构设计要点，包括预翻角度的确定、预翻斜楔的选择、包边顺序的确定、顶出及止动器的设置及应用等内容。为模具设计人员提供了包边模具的思路。 汽车外覆盖件冷冲压制件，单个制件通过包合、焊接、螺钉连接、铆接等方式组成各种分总成和总成系统。包边是指外板和内板结合时，将外板的翻边弯折到内板表面上（图1）。包边是外板件和内板件的连接中最为普遍的一种方式，在保证生产效率的前提下，可以最大程度地保证外板件的外观品质，满足消费者越来越高的品质要求。下面以发动机盖为例介绍一下包边模具的结构设计。 图1 内板件与外板件的包边连接 确定预翻角度 制件的包边一般分为放件状态、预包完成、包边完成三种状态，如图2所示。预包完成时，外板件翻边的角度即为预翻角度，一般部位为45°～55°，角部或特征部位为35°～45°。当进入角α越小时，预包时板件的移动会越大，就会越不稳定。 选择预翻斜楔 包边模具常使用的斜楔设备有以下4种。HPSL和HPPC均为单臂式斜楔，一般用于角部预翻，两个斜楔的角度分别为15°和12°，根据预翻刀块进入角来选择具体使用的斜楔类型；HPPL为平推式斜楔，有45°、55°、70°三种角度，一般用于角度不太大的直边部位；HPPWF为双角度斜楔，其运动过程分为两个角度来完成，一般用于角度比较大的包边部位。机盖的斜楔分布大致如图3所示。 图2 制件包边的过程 图3 机盖的斜楔分布 通过绘制斜楔行程图（图4），确认选用的斜楔型号是否满足包边要求，即斜楔进入角满足要求，斜楔型号选用无问题。并确定每个边的包边顺序，机盖的包边顺序如图5所示。 图4 斜楔行程图 图5 机盖的包边顺序 举升及止动器设计 为保证在生产过程中，方便制件的抓取和放