第二节汽油机混合气的形成.ppt

第二节汽油机混合气的形成
第一页，本课件共有74页
化油器式
汽油喷射式
第二页，本课件共有74页
1、理想化油器特性
经济混合气 （空燃比）
A/F = 17左右
功率混合气：
A/F = 12～14
怠速混合气
A十八页，本课件共有74页
第二十九页，本课件共有74页
B、分组喷射
将气缸分为两组或三组，所需燃油一次喷完。
进气
压缩
作功
排气
排气
进气
压缩
作功
作功
排气
进气
压缩
压缩
作功
排气
进气
180
360
540
0
喷油
喷油
1
3
4
2
第三十页，本课件共有74页
第三十一页，本课件共有74页
C、顺序喷射
按各缸的进气顺序间歇喷油。各缸喷油器相对独立，可根据各缸每次燃烧所需的燃油量为各缸设定一个最佳喷油量和喷油时间，因此可采用更稀薄的混和气，获得更佳的经济性和排放性。但系统结构复杂。
喷油
喷油
进气
压缩
作功
排气
排气
进气
压缩
作功
作功
排气
进气
压缩
压缩
作功
排气
进气
1
3
4
2
第三十二页，本课件共有74页

（1）优点：
没有喉管，进气阻力小，充气量增加，提高功率。
各种工况下所需混和气空燃比计算精确，使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态,提高经济性和动力性。
多点喷射能保证各缸混和气浓度相同，且采用较稀的混和气，从而减少了废气中co和HC的含量，排放好，同时节约了燃油提高经济性。
喷油雾化好，有利于提高抗爆性。
冷启动效果大大改善，加速性能大大提高
第三十三页，本课件共有74页
（2）组成
燃油供给系统
功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油.
汽油泵
回油管
汽油滤清器
油
压
调
节
器
输油管路
喷油器
第三十四页，本课件共有74页
空气供给系统
功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要
的空气，并测量和控制空气量。
节气门体
空气滤清器
空气流量计
怠速控制阀
电子控
制单元
空气阀
第三十五页，本课件共有74页
电子控制系统
组成：
电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理和发出指令控制执行器的动作
各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。传感器数目的多少取决于控制功能的数目和控制精度。
执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行者。
第三十六页，本课件共有74页
传感器：空气流量传感器、氧传感器、进气温度传感器、大气压力传感器、水温传感器、转速传感器、爆震传感器、节气门位置传感器等。
蓄电池
水温传感器
节气门位置
传感器
起动信号
空气流量计
(或进气压力
传感器)
转速传感器
车速传感器
氧传感器
稳 压电源
输 入
接 口
A/D
转换器
喷油控制
点火控制
怠速控制
EGR控制
蒸发排放控制
故障诊断
CPU
存储器
输出
接口
传感器
ECU
执行器
第三十七页，本课件共有74页
第三十八页，本课件共有74页
第三十九页，本课件共有74页
第四十页，本课件共有74页
1-电动燃油泵 2-燃油滤清器 3-压力调节器 4-喷油器 5-空气流量计 6-水温传感器 7-怠速旁通空气阀 8-节气门位置传感器 9-氧传感器 10-电子控制单元
1） L-Jetronic系统
典型汽油喷射电控系统
第四十一页，本课件共有74页
L-Jetronic系统是一种对多点燃油喷射发动机喷油量进行控制的电控燃油喷射系统。 系统主要由以下几个功能模块组成：燃油供给系、工况数据采集系和喷油控制系。
第四十二页，本课件共有74页
系统的特点：
电控单元以由节气门
开度决定的吸入空气量为控制喷油量的基础。
以空气流量计和转速传感器检测到的空气流量和发动机转速为确定基本喷油量的依据。
采用分组喷射方式，曲轴每转一周各组喷射一次
第四十三页，本课件共有74页
1-电动燃油泵
2-燃油滤清器
3a-节气门位置传感器
3b-压力调节器
3c-喷油器
3d-进气温度传感器连
接柱塞
3e-节气门怠速控制器
4-发动机温度传感器
5-氧传感器
6-电子控制单元
2） Motronic系统
典型汽油喷射电控系统
它是在L-Jetronic系统的基础上，用一个控制单元将最重要的喷油量控制和点火控制集中在一起，加上其他控制内容，形成一个集中电控系统，即电控发动机管理系统(EMS)。
第四十四页