第五章 柴油机供给系.ppt

第五章 柴油机供给系
第一页，本课件共有55页
第一节 柴油机燃料系的组成
组成:
柴油箱
输油泵
燃油粗、细滤清器
喷油泵
调速器
喷油器
油管
功用：按要求，定时、齿轮驱动，转速是曲轴的一半，与气缸工作顺序相一致。
调整：
用更换不同厚度的调整垫块或旋拧调整螺钉来调整
柱塞式喷油泵传动机构
第二十三页，本课件共有55页
泵体
整体式：刚度好，拆装不便。
分开式：刚度差，拆装方便。
，有纵向油道、放气螺钉、溢油阀等；
。
第二十四页，本课件共有55页
国产柱塞式喷油泵系列化
以几种柱塞升程为基础，配以不同尺寸柱塞直径，组成供油量不等的喷油泵。
特点：通用性、互换性好，生产维修方便。
第二十五页，本课件共有55页
小节****题
柴油机混合气的燃烧过程
柴油机燃烧室分类及特点
喷油泵的作用与要求
柱塞式喷油泵组成及工作原理
柱塞有效行程概念（斜槽形式的特点）
油量调节机构的分类
出油阀偶件的工作过程
减容体、减压环带的作用
第二十六页，本课件共有55页
第四节 调速器
喷油泵的速度特性：
在油量调解拉杆位置不变，供油量随转速的变化关系。
功用：自动控制供油量，以调节所需要转速基本不变。
第二十七页，本课件共有55页
分类
按调速作用范围分：两极式、全程式和定（常）速式。
按调速驱动机构分：机械式、气压式、机械气压复合式、液压式和电子式等。
两极调速器
作用：
自动控制喷油泵的供油量，使其怠速稳定并防止超速。
第二十八页，本课件共有55页
RP型两极调速器
构造：
重锤部分：重锤座、重锤销、重锤、调速弹簧。
，支承在弹簧上座和重锤。
，支承在弹簧上座和下座。
联动部分：活动杠杆、调速杠杆、滑动轴、偏心轴、拨动块
壳盖部分：
第二十九页，本课件共有55页
工作原理
起动
起动时供油量比全负荷再增加20～80％。
加速踏板到底，偏心轴逆转，调速杠杆以下端为支点，上端向加油方向移动最大。
第三十页，本课件共有55页
怠速
加速踏板抬起，怠速弹簧压缩，n一定，P离＝P弹，1根
内阻↑、n↓、P离↓＜P弹、供油量↑ n↑、P离↑＝P弹
重锤在高速弹簧下座与重锤座之间；
只有怠速弹簧参加工作；
根据重锤离心力与怠速弹簧的不断平衡，自动控制油量调节拉杆，稳定怠速。
第三十一页，本课件共有55页
中间工作转速
加速踏板在中间，怠速弹簧压缩，高速弹簧相抵压不动，P离＜P弹，2根，调速器不起作用。
踏板踏下，偏心轴逆转，调速杠杆以下端为支点带动拉杆加油；
踏板放松，偏心轴顺转，调速杠杆以下端为支点带动拉杆减油。
完全由驾驶员控制油门。
第三十二页，本课件共有55页
最高转速
踏板到底，怠速与高速弹簧压缩，n一定，P离=P弹
负荷↓、n↑、P离↑＜P弹 、供油量↓、n↓、P离↓=P弹
高速和怠速弹簧参加工作自动控制供油量防止飞车。
第三十三页，本课件共有55页
调整
旋拧调整螺母可同时调整两个弹簧的预紧力，即同时调整高速和怠速；
更换合适刚度的弹簧或适当在弹簧下加减垫片可进行单独调整。
第三十四页，本课件共有55页
全程调速器
作用：
使柴油机在全部工作转速范围内任一转速下稳定工作。
构造:
：花盘、飞球组、推力盘
：调速弹簧、高速和怠速调整螺钉、全负荷油量调节螺杆

第三十五页，本课件共有55页
全程调速器
工作原理
，调速叉不变，n一定，P离=P弹
↓n↑P离↑＜P弹 供油量↓ n↓ P离↓=P
，P弹变化，与之平衡的n就变化
第三十六页，本课件共有55页
工作过程
起动
踏板踩到底，调速叉抵高速螺钉，三根弹簧被压缩，只有起动弹簧工作，出现启动加浓间隙。
只有起动弹簧参加工作
第三十七页，本课件共有55页
怠速
踏板抬起，调速叉抵怠速螺钉，起动和怠速弹簧参加工作，高速弹簧呈自由状态。
起动与怠速弹簧参加工作
第三十八页，本课件共有55页
中间工作转速
踏板在中间，调速叉在怠速螺钉与高速螺钉之间，三个弹簧工作。
起动、怠速与高速弹簧参加工作
第三十九页，本课件共有55页
最高转速
踏板到底，调速叉抵高速螺钉，三根弹簧予紧力最大。
起动、怠速与高速弹簧参加工作
第四十页，本课件共有55页
调整：
调整怠速调整螺钉和高速限制螺钉。
调整调节螺柱
第四十一页，本课件共有55页
油量校正装置
作用
短时超负荷时，随转速的降低而