2011年船舶制造行业分析报告.doc

摘要
一、船舶工业在我国国民经济中的地位不断提高
船舶工业由于产业规模较小,目前在国民经济中占的比例不大,近几年,船舶工业总产值占全国工业总产值的比例虽然比重较低,总体贡献度有限,但增长明显,2007年已达到1%,之后不断增长。船舶工业迅猛增长的一方面得益于自身经济的快速发展,一方面出于我国对石油安全的考虑。历史经验表明,一个国家造船业的振兴,往往都是在其经济起飞期间、货物贸易急剧增加的过程中完成的。作为世界能源和原材料的重要战略买家,中国进出口贸易的增长已明显影响到国际海运业走势。近几年,占世界海上运输半壁江山的干散货流量增加约48%,主要就是因为中国大量进口铁矿砂等原料;同时,中国的集装箱年吞吐量也跃居世界第一。在另一项大宗海上运输业务原油运输中,中国进口石油约占世界油轮总运力的1/3。但中国海上船运的进口石油中,90%都是由外轮承担,从而使中国的石油安全受制于人。为了有效支撑国民经济的快速发展及保障国家石油安全,在国家发改委、国防科工委的大力支持下,近5年我国船舶工业得以迅速发展。
数据来源:国家统计局
2006-2010年船舶工业总产值及其增长率
从长远看,我国经济将继续保持高速增长,对性价比相对较高的航运需求会进一步增加。船舶工业在国民经济中所占比例将会进一步攀升,船舶工业在我国国民经济中的地位将越发显得重要。
二、行业外部经济环境持续改善
根据统计局初步核算,2010年全年国内生产总值397983亿元,按可比价格计算,%,。分季度看,%,%,%,%。分产业看,第一产业增加值40497亿元,%;第二产业增加值186481亿元,%;第三产业增加值171005亿元,%。
数据来源:国家统计局
2005-2010年中国GDP及其增速
三、国家对船舶行业的扶持力度继续加大
2010年,为了进一步推进船舶制造业的发展,国家相关部门陆续出台了《中华人民共和国船舶安全检查规则》、《船舶交易管理规定》、《机械基础零部件产业振兴实施方案》,中央财政补贴老旧船舶和单壳油轮提前报废更新、工信部4项船舶行业标准报批公示、八部门关于规范发展拆船业的若干意见的相关政策。
改革开放以来政府对造船业对的主要扶持政策
年份
主要政策
1981
造船拨改贷
1984
对造船提供低息贷款,并适当延长还款期限和减免关税
1999
成立中船集团和中船重工两大集团,以整合造船产业
2002
%,实行加速折旧或直线折旧;
中远、中海和中外运“十五”期间从国内订购的远洋船可以按船价的12%或不含税价的17%享受财政部造船补贴;还可享受增值税先征后返政策,船舶和集装箱出口退税由原来的16%和9%提高到17%
2005
《关于加快振兴装备制造业的若干意见》
2006
《国家中长期科学和技术发展规划纲要(二OO六—二O二O年)》和《实施科技规划纲要若干配套政策》、《十一五规划》、《船舶工业中长期发展规划》
2007
《船舶科技发展“十一五”规划纲要》、《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-
2010年)》、《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》
2008
《十大产业振兴规划——船舶工业振兴规划》、《船舶工业中长期发展规划(2006-2015)年》
2009
《装备制造业调整和振兴规划》、《船舶工业调整和振兴规划》、《建造中船舶抵押权登记暂行办法》、《船型开发科研项目指南(第一批)》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》
2010
《中华人民共和国船舶安全检查规则》、《船舶交易管理规定》、《机械基础零部件产业振兴实施方案》,中央财政补贴老旧船舶和单壳油轮提前报废更新、工信部4项船舶行业标准报批公示、八部门关于规范发展拆船业的若干意见
资料来源:《船舶工业技术经济信息》
四、船舶行业的规模增速有所回升
船舶行业近年来规模稳定增长。2005-2008年资产增速均超过20%,2007前11月和2008年前11月的增速更是超过50%,%%。%,明显低于前几年,比去年同期回落了40多个百分点,%,较2009年略有回升,船舶行业快速扩张的局面不再持续。
2005-2010年船舶制造业规模指标
单位:个、人、亿元、%
企业数量
从业人员
资产总计
增长率
负债总计
增长率
利润总计
增长率
2005
773
266824