十一五建设海峡西岸经济区节约型交通白皮书.doc

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"十一五〞建立海峡西岸经济区节约型交通白皮书(全文)　
省交通厅二○○六年四月
"十一五〞是建立海峡西供有力保障。"十一五〞末与2005年相比，争取实现公路每亿车公里用地面积下降20%；沿海港口每万吨吞吐量占用码头泊位长度下降25%；营运车辆、船舶每百吨公里能耗下降20%；河运输量占综合运输量比重有所提高。四、节约型交通实施方案围绕海峡西岸经济区节约型交通开展的战略目标，以节约资源、环保交通、清洁运输为主要容，本着可操作性、可推广性及实用性的原则，从科学规划、创新设计、技术推广、决策管理等不同层次，对交通规划、设计、建立、运营和管理等交通行业的全过程、全领域进展贯彻实施。 科学决策，合理规划，促进可持续开展战略取向：科学决策是最大的节约。在科学规划和前期工作方面，应深入加强土地、港口岸线、港口水域、河航运等资源的科学合理利用研究，以交通需求为出发点和着力点，以提高运输效率和效益为中心，从长远、全局的开展高度制定规划，优化交通运输资源配置，站在海西区新一轮经济开展新的起点上，进一步优化综合交通运输网，促进各种运输方式间的有效衔接以及通道、港口岸线、港口水域和河航运资源的合理综合利用，推动交通建立和运输业的构造调整，积极引导向规模化、集约化、信息化、科技化方向开展，最大化地提高交通资源的利用效率、扩大能力、改善效劳和缓解制约。开展方向：   ——完善科学决策机制   ——加强交通开展战略研究   ——重视和加强规划指导——优化路网、站场、港口布局   ——结合水资源综合开发，开展河航运拟选工程：〔1〕优化海西区综合交通运输网络〔2006-2021年〕根据我省公路、水路、铁路、航空的现状和规划，结合经济、人口、资源、地形等因素剖析区域现有路网规模、路网构造、空间布局的合理化程度，并对各种运输方式的有效衔接、通道资源的综合利用等方面进展分析，找出存在问题，研究并提出优化方案。〔2〕海峡西岸经济区综合交通枢纽建立研究〔2006-2007年〕以、两个综合交通枢纽建立为研究重点，同时积极推进区域性综合交通枢纽建立，整合交通资源，完善交通需求组织管理，提高客货运输效率。通过加强城际交通和城市交通之间的相互渗透和补充，使客货运系统不同功能的交通方式有机结合，形成统一的客货运输体系，从而提高整个综合运输网络的运行效益，缩短人们出行时间，提高舒适度，降低物流本钱，提高综合运输体系的总体效益和效劳水平。〔3〕建立省节约型交通建立评估体系〔2006-2021年〕根据规划要求，阶段性地对公路、水路交通根底设施建立成果进展分析和评估，及时对规划、设计等方案进展优化，提高决策水平，减少重复建立，降低建立本钱，促进交通建立向可持续性方向开展。〔4〕省农村公路建立成效分析与评估〔2006-2021年〕从可持续科学开展观出发，结合社会主义新农村建立，分阶段地对农村公路建立成效进展分析与评估，促进农村公路交通建立和开展〔包括公路、客运站点、渡改桥建立〕。
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〔5〕省沿海港口岸线资源可持续利用研究〔2006-2007年