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建设智能城市，光靠技术可不行
2013年07月10日建设智能城市，光靠技术可不行

编者按，目前，仅50%的世界人口居住在大都市和其它城市地区。据联合国预测，到2050年，这一比例将上升至70%，城市迫切需要城市服务系统的智能化水平。但是，真正领先的城市却不只满足于一次性的项目；他们希望在更开放的环境中更有效地协调技术、服务与管理。
智能城市是开放式互操作平台
阿姆斯特丹制定了一项雄心勃勃的计划，希望以1990年为基线，2025年CO2排量减少40%；到2025年，20%的能源来自可再生资源；到2015年实现碳中和。
这些目标的实现需要结合包括智能电表、电动车辆和智能建筑设计等在内的各种技术和方法。这些技术有助于提高交通、居民、商业，以及政府大楼的建造与管理的能源效率。
但阿姆斯特丹及开展类似项目的城市所面临的一大挑战在于：如何整合各部门的水、电、交通与建筑等各项服务。此外，还需整合城市各部门的技术能力；包括通信与数据、传感控制、以及面向客户的硬件与应用方案等。随着阿姆斯特丹等城市开始新型智能城市的建设，采用更为开放的技术和管理方式就显得至关重要。
真正的智能化城市是一个建立在开放代码和界面之上的可扩展的互操作平台，这是它最重要的特色。这一基础架构利用开放式技术和结构，意味着城市的各个服务领域都可进行界面的创建与维护。
该平台将所有重要服务都集成到一个智能系统。即各个领域与服务都可通过中央枢纽进行更有效的互动。
为了使互操作性提高智能交通管理方案效率，这些交通管理项目必须与城市物流、公共交通与应急服务等部门实现有效协调。因此需要在汽车上安装相应技术设备，将它们统一到智能网络中。这样，开放式平台才能发挥作用。
该平台还加强了迅速增加新服务，或扩展现有服务的能力。灵活开放的界面使数据交换更为便捷，并在平台上添加了新的服务和内容等应用方案。欧盟许多政府及私营部门正合作开展车路协同系统（CVIS）项目。该项目旨在开发新技术，使车辆与道路基础设施以及车辆与车辆之间实现通信互联，共享交通路况信息。该项目还影响着开放式平台的扩展，可随时安装新的应用程序，正如智能手机安装新程序那样方便。该开放式平台还使城市服务更精益化。它将基础设施能力作为服务内容，根据城市的特殊需求，将所有相关服务整合到由互联网驱动的设备中。它通过减少前期投入和收取使用费用以削减运营和维护成本等方式，减少了城市服务的成本。结果，这一开放式的智能基础架构有助于解决方案的开发和实施，与封闭式系统相比，前者的应用程序的开发与操作更为高效，而成本却相对低廉。智能化应有效互联因此，只有在整个国家或地区以协同方式开发和实施智能技术，才能真正发挥智能技术的效用。地方能源网系统是欧洲面临的一大问题。人口聚集地区一般都是国家中心。与此相反，太阳能或风能等可再生能源往往在偏远地区开发。唐纳利表示：“因此，我们应该建立有效的电网和流程，随时获得需要的能源。我们应该实现有效互联，使欧盟的能源供应更为有效。”唐纳利促成一项“市长盟约”协作项目——市长同意签署协议，到2020年其所在城市的二氧化碳排放量至少减少20%。唐纳利认为：“盟约法在欧洲取得了极好的效果。目前有大约2500名市长签署了协议，以实现可持续发展的目标。”城市本身的联系也日益