铁路工程施工资料-设计技术交底范本.doc

第一章
主要技术标准和
总体设计原那么
一、建设工程名称
新建贵阳至广州铁路贺州至广州段站前工程施工图。
二、设计依据
1．铁道部?2021年铁路勘察设计工作方案?〔铁计函[2021]1号筑限界、隧道净空面积等按250km/h标准预留，其它工程均按200km/h标准设计。
八、地震动参数
根据1:400万?中国地震动参数区划图?〔GB18306-2001〕，本线地震动峰值加速度：
〔1〕贺州至贺街：DK567+200~DK585+000
〔2〕贺街至广宁：DK585+000～DK695+000 <
〔3〕广宁至佛山：DK695+000～DK802+000
〔4〕佛山至新广州：DK802+000～DK823+100
，路基、桥涵及其它建筑物应按?铁路工程抗震设计标准?的有关规定采取抗震工程措施。
九、主要设计原那么
1．本次站前工程施工图设计依据?关于新建贵阳至广州铁路初步设计的批复?〔铁鉴函〔2021〕1234号〕进行。
2．正线线间距：贺州至佛山西段〔不含〕 m设计，曲线地段线间距不加宽，；佛山西〔不含〕，曲线地段线间距加宽按国家现行?铁路线路设计标准?〔GB50090－2006〕的规定办理；既有广茂线改线按既有铁路标准设计。
3．车站到发线有效长采用850m〔双机地段880m〕，只办理客车的车站650m。
4．区间直线地段路基面宽度、道床厚度：
区间直线地段路基面宽度
线别
轨道类型
线间距
枕木
长度
道床
厚度
路基宽度〔m〕
路肩宽度
路堤
路堑
路堤
路堑
区间双线
重型60kg/m







联络线单线






注：表中路基宽度考虑了路肩设置通信、信号及电力电缆槽。
区间曲线地段的路基面加宽值应在曲线外侧按下表数值加宽。
表2 曲线地段路基面外侧加宽
设计速度(km/h)
曲线半径R(m)
路基面外侧加宽值(m)
200
R≥10000

10000＞R≥6000

6000＞R≥4500

4500＞R≥4000

R <4000

160
R≥10000

10000＞R≥3000

3000＞R＞2000

2000≥R≥1600

5．，，。
6．路基边坡及坡脚两侧考虑绿色通道设计。
7．路基排水系统应布置合理，与桥涵、隧道、车站等排水设施衔接配合，并有足够的过水能力，满足设计频率1/50的降水量或设计洪水流量的要求。
排水沟、×，边坡坡率1:1，。
×〔 m〕、，侧沟顶面加设钢筋混凝土盖板。
8．用地设计应严格遵循“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地〞的根本国策。
〔1〕路基：区间路堤本体用地界在排水沟、坡脚矮挡墙外侧边缘外不小于3m；路堑本体用地界在堑顶边缘外不小于5m，设有天沟地段，在天沟外不小于3m。
〔2〕桥梁：，。
〔3〕隧道：隧道用地在洞口及明洞地段边坡和仰坡坡顶边缘外不小于5m；设有天沟地段，在天沟外不小于5m。
〔4〕取弃土用地原那么上集中取弃，少占农田和旱地，尽量利用山坡和荒地及废弃坑塘。
〔5〕段所平台、通所道路、改移道路、改河改沟等用地单独计列，同时汇总其它篇用地。
9．路基标准横断面形式
路基标准横断面见图1、图2、图3、图4所示。
图1 200km/h双线路堤标准横断面图
图2 200km/h双线路堑标准横断面图
图3 160km/h以下单线路堤标准横断面图
图4 160km/h以下单线路堑标准横断面图
站场局部站线的路基宽度按站场专业有关标准执行。
10．新建正线采用重型轨道，一次建成跨区间无缝线路。钢轨采用60kg/m、100m、U75V无螺栓孔新钢轨，轨枕采用Ⅲ型无挡肩钢筋混凝土枕，1667根/km；道床采用单层一级碎石道砟，，，道床边坡1：，碴肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按照单线设计。