柴油机拆装心得.docx

柴油机拆装心得.docx柴油机拆装心得
柴油机拆装心得
首先，我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们这么一个难得的机
会柴油机的拆装实****在平时的教学中我们很少接触到实物， 虽然这次难度不高，但是也算是从理论走向实际的一步了，因此这次的拆装适的位置，用扭力重型套扳对称旋松两边的连杆大端螺栓，
以能够用手拧动为好， 道门两边的学生用手托住下瓦盖松掉螺母； 一边递、一边拉将下瓦盖从道门内取出来， 再将起吊专用工具装牢在活塞顶上， 慢慢拉起活塞连杆，当活塞连杆刚刚离开曲柄销时， 用布条将上瓦与连杆大端系牢； 再将活塞连杆吊出，然后分解活塞、活塞销、连杆、活塞环；按缸号顺序放好。注意问题
是：要记录每个缸活塞连杆的记号和记号的方向； 活塞环的缸号、 道号顺序不能错乱，并捆扎放好， 因为安装时要按原顺序组装； 吊缸时不能将曲柄同方向的活塞连杆同时吊出， 以免拆其它缸的活塞连杆时， 由于失去平衡， 旋转惯性力的作用，容易发生安全事故。
．在柴油机上拆下几道主轴瓦、将下瓦挖出检查和测量，完成后立即装还原。注意问题是： 轴瓦装入时不能错乱顺序和方向、 组装时轴径轴瓦都要清洁并打上机油，轴承螺母用扭力重型套扳分多次对称拧紧， 力矩必须到位； 拧紧每一道轴承就要盘动一次车， 如发现有盘车重的现象， 应将刚紧的轴承固定螺母松掉检查其原因。
．按系统分解清洁零部件：高压油泵、挺柱机构、喷油器、调速器、空气分配器、气缸启动阀、主启动阀、安全阀、示功阀、排气包、柴油滑油滤清器、冷却器、废气涡轮增压器等， 并了解其结构和动作原理； 拆开的零部件要及时装
好，以免丢失和损坏。四．零部件分解、测量、装配与调整程序1．柴油机进排
气阀拆卸和装配气阀与气阀座在高压的燃烧气体作用下， 将产生交变的机械应力和变形，并引起气阀与气阀座接触面间发生相对滑移， 导致气阀与气阀座磨损严重，所以要进行拆装检查。
将气缸盖用木板垫稳放平， 将气阀拆卸专用工具固定在气缸盖上， 向下旋转丝杆，使专用压圈压正弹簧上承盘， 压缩气阀弹簧， 从弹簧上承盘座中取出两半
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的气阀锁块，便可依次取下弹簧上承盘，气阀弹簧，然后将缸盖翻起
90 度，由
气阀座中抽出气阀；注意识别进、排气阀。
例如 6160A 柴油机的进气阀阀杆上部多一道环槽作为识别记号， 我们称作记
号识别进排气阀。非增压机以气阀盘面大小来区分进排气阀： 盘面大的为进气阀、
盘面小的为排气阀。以气阀锥角来区分进排气阀： 30 度为进气阀、 45 度为排气
阀。
装复时注意别忘装弹簧下承盘、 气阀拆卸专用工具向下旋转丝杆时压下深度要适当，以便装两半锁块为宜。拆掉专用工具后，用铜棒轻轻敲打弹簧上承盘，使两半锁块与弹簧上承盘锥面更好的吻合。
．柴油机活塞环拆卸
活塞环与气缸套是柴油机中一对重要的运动副， 它门受到高温、 高压燃气的挤压和冲刷作用， 产生大量的机械应力和热应力， 且工作表面产生严重摩擦； 具统计整个柴油机的摩擦功损失当中有一半以上是发生于活塞环与气缸套之间。活塞环按其功能可分为气环和油环两种。气环的功用主要是密封气缸和散
热；油环的功用主要是布油润滑环与缸壁、 将多余的滑油刮下。 气环是靠其弹性张力以及在气缸内气体压力的作用下紧贴于气缸壁和环槽平面而实现密封和散热功能。
（1）、拆卸活塞环：活塞环的拆卸应使用专用工具。专用工具类型很多，活塞环专用卡钳是一种典型的专用工具。 在没有专用工具时， 一般可用结实的布条或铁丝，做成环套套在大拇指上， 注意环套大小要适当， 以套在大拇指上时中指能顶在活塞环上为宜； 再套牢活塞环开口两端， 缓慢地用力使活塞环张开后即可取下；张开活塞环时， 应尽量使它的开口在能拆卸的条件下张开得小些， 否则很易折断或使活塞环受到内伤， 使之很快疲劳断裂。 拆下的活塞环应按次序用布条扎好放置该活塞边以备检查测量，不要弄乱次序或随意乱放。
（2）、安装活塞环：以相反的程序进行，后拆的先装。安装活塞环应遵循以下原则： a）在用环刮除积炭清洁后，应将黑面朝上装，因为活塞环上面是经过高温燃气洗刷的。 b）截面为梯形环，应将刀口向下，否则加大环的泵油作用。
）截面有倒角的，分为内倒角和外倒角两种，一般内倒角朝上安装、外倒角朝下安装。 d) 安装时应仔细查环的开口处有无记号， 有记号的环记号一定朝上
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安装。 e) 截面为矩形的新环，可以任意安装。 3．柴油机活塞环搭口间隙及天地间隙测量
活塞环分为气环和油环两种。 通过搭口间隙测量可检查环的外表面磨损， 通过天地间隙测量可检查环的端面磨损。
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